Общеизвестно, автомобиль является источником повышенной опасности. Поведение этой сложной груды металла полностью зависит от человека, который и является самым слабым звеном в этой системе (человек--машина), вечно попадая в непредвиденные ситуации.
Можно понять, что эти истории могут случиться с Человеком в Автомобиле: а) на ходу; б) после аварийной остановки; в) после остановки неаварийной. В такой последовательности мы их и будем рассматривать.
Часть 1. "На ходу"
Есть общее Первое правило поведения в сложных ситуациях — не суетитесь, как бы не мешал вам избыточный адреналин в крови. И Второе правило — постарайтесь сначала остановиться, а потом выяснять, что случилось.
Разберем несколько характерных случаев.
История первая. "Не видно ни зги"
Если вы сейчас на некоторое время закроете глаза, то поймете, о чем пойдет речь. Потеря обзора в автомобиле, особенно на большой скорости даже на очень короткий срок, может обернуться весьма печальными последствиями. А это может произойти по многим причинам — в стекло может попасть камень, после чего оно покрывается мельчайшими трещинами и перестает быть прозрачным, его может залить грязной водой, на него может налипнуть газета (бывало и такое) или из-за неисправности замка распахнется капот.
Главное, чего не надо делать в таких случаях, давить что есть силы на тормоза. Вас либо "понесет", либо в ваш автомобиль въедет идущий сзади (хорошо, если легковой) автомобиль. Постепенно притормаживая, постарайтесь сохранить направление движения, поглядывая в боковые окна. Поворачивать голову лучше сразу направо, ибо съезжать, понятно, предпочтительнее на обочину, а не на встречную полосу.
История вторая. "Нежданный гость"
Иногда салон автомобиля посещают непрошенные гости, в основном, летучие. Осы, пчелы, птицы, реже — шаровые молнии. Не пытайтесь, вооружившись попавшейся под руку тряпкой, на ходу избавиться от назойливого пришельца. Не позволяйте делать этого и пассажирам, они обязательно промахнутся. Остановитесь у обочины и, не торопясь, накажите обидчика. Шаровая молния вряд ли влетит к вам на ходу. Но, если она посетила стоящую машину, главное — не двигаться и ждать, пока она вас покинет.
История третья. "Пассажир"
Граждане пассажиры! Есть только один повод взять управление автомобилем на себя — отсутствие водителя либо его абсолютная неспособность выполнять возложенные на него обязанности. А это случается.
Водитель может заснуть. Сразу оговоримся. Если вы заметили, что водитель начинает "клевать носом", постарайтесь чем-либо отвлечь его от этого занятия. Поговорите с ним. Постарайтесь, чтобы он с вами поговорил (если вы будете ему что-то рассказывать, он все равно заснет). Кстати, лучшее снотворное для водителя — это мирно спящий рядом пассажир.
Если вы внезапно обнаружили, что водитель все-таки заснул, то:
во-первых, не надо стучать его по плечу или громко кричать "подъем". От неожиданности он может крутнуть рулем или "дать по тормозам". Будить его необходимо деликатно, но настойчиво.
во-вторых, если автомобиль, потерявший управление, уже направляется во встречный грузовик и времени на побудку не остается, беритесь за руль (естественно, если вы сидите рядом с водителем) и попытайтесь выправить машину. Делать это нужно не рывком, а насколько можно плавно.
Бывают ситуации, при которых благоприятный исход полностью зависит от пассажира. Водитель потерял сознание. Тут необходимо действовать четко и быстро. Надо правой рукой взять руль и попытаться левой "выбить" — в случае с "ручной" коробкой, или просто перевести — в случае с автоматической коробкой, ручку переключения скоростей в нейтральное положение, после чего потянуть (но не резко) ручной тормоз. Если снять машину с передачи не удается, можно попытаться выключить двигатель (правда, рискуя при этом заблокировать руль). Делать все это придется вслепую и из неудобного положения, поэтому потренируйтесь на досуге (естественно, на стоящем автомобиле).
История четвертая. "Тормоза"
Нет более неожиданного ощущения, чем от провалившейся до пола педали тормоза — первого симптома грядущих больших неприятностей.
Но все же у вас есть шанс избавиться от бурных объяснений с разъяренным владельцем мирно стоящего на светофоре автомобиля.
В первую очередь направьте свой автомобиль на незанятую полосу (мы рекомендовали бы вам ни при каких обстоятельствах не пользоваться для этого встречной полосой) или обочину. Если места для маневра нет, то определите самое большое расстояние до стоящего впереди препятствия. Переключитесь на пониженную передачу, потяните ручной тормоз. Если столкновение неизбежно, но возможен выбор жертвы, советуем в первую очередь, отказаться от машин иностранного производства в силу стоимости последующего ремонта. Стремительно надвигающийся грузовик может вызвать смешанные чувства: с одной стороны, столкновение с ним подобно столкновению с бетонной стеной, с другой — ремонтировать придется только одну машину (выбрать можно на досуге заранее).
Часть 2. "Аварийная остановка"
История первая. "Просто авария"
Нет, вы, конечно, прекрасный водитель и сможете выкрутиться из любой ситуации. Но судьба об этом не знает. Поэтому несколько советов на всякий случай.
Первое, что необходимо сделать сразу после столкновения, — выключить двигатель, попытаться открыть капот и отключить, как можно быстрее, аккумулятор, чтобы исключить воспламенение бензина, вылившегося из разгерметизировавшегося от удара карбюратора или лопнувших топливных шлангов.
Если двери заклинило, а все окна остались целы, что бывает редко, придется самому доводить дело до конца. Бить лучше боковые стекла, они чаще всего сделаны из сталинита. При этом особенно следует беречь глаза от осколков. Стекла из триплекса удобнее выдавливать ногами.
Если кто-то из ваших пассажиров получил серьезную травму, не пытайтесь самостоятельно вытащить его из машины, если этого не требуют обстоятельства. Лучше дождитесь медицинской помощи.
История вторая. "Горим!!!"
На наш взгляд, перепутать запах горелой электропроводки невозможно ни с чем. Если вам лично он не знаком, возьмите любой провод с полихлорвиниловой оболочкой, подожгите его, потушите и понюхайте. Одного раза вполне достаточно, чтобы запомнить запах на всю жизнь.
Так вот, при появлении подобного запаха в салоне автомобиля следует немедленно остановиться, выключить двигатель, отключить все электроприборы, открыть капот и снять (обязательно) клеммы с аккумулятора. После этого можно начать разбираться, что случилось. Эти действия следует проделать, даже если все признаки пожара налицо.
Хоть вас это и удивит, но автомобиль должен быть укомплектован огнетушителем. Как ни странно, но именно он — самое эффективное средство пожаротушения. Если по каким-то очень уважительным причинам его у вас нет, тушение пожара будет сильно затруднено. Ибо времени у вас совсем мало, автомобиль сгорает очень быстро, всего за несколько минут. Пожар возникает не только в результате неисправности электросети (электропроводки). Может лопнуть топливный шланг, или, в результате столкновения, разгерметизируется карбюратор. В этом случае пожар начинается в моторном отсеке. Будьте особенно осторожны, открывая капот: из-за свободного притока кислорода моментально увеличивается интенсивность горения. Если у вас под рукой есть одеяло, куртка или пальто, накиньте его на очаг пожара, это должно сбить пламя.
Хуже, если пожар начинается в салоне. Случается это чаще всего из-за неисправной электропроводки. Очаг пожара при этом обнаружить сложнее (но все равно нужно).
История третья. "Электричество"
Трудно предположить, чтобы вам удалось снести опору высоковольтной линии электропередач, но вполне вероятно то, что на автомобиль могут попасть провода под током. Если вы хотите избежать казни на электрическом стуле, покидать машину следует одним прыжком, с прижатыми друг к другу ногами, чтобы избежать одновременного контакта с автомобилем и землей. Удаляться от опасного места необходимо тоже либо прыжками со сжатыми ногами, либо перепрыгивая с одной ноги на другую, как бы смешно это не выглядело.
История четвертая. "Водные процедуры"
Если вас угораздило упасть с моста в реку, следует знать, что автомобиль с закрытыми окнами не сразу наполняется водой и у вас есть время сориентироваться, тем более, что двери в это момент открыть невозможно. Наберите побольше оставшегося воздуха (не забудьте заранее отстегнуть ремни безопасности и у себя, и у пассажиров), откройте окно (полностью, на тот случай, если дверь заклинит и вам придется выбираться через него) и, когда салон заполнится водой, открывайте дверь. Если, вынырнув на поверхность, вы обнаружили, что в машине кто-то остался и не может выбраться самостоятельно, освободитесь от тяжелой одежды и обуви, наберите побольше воздуха и спешите на помощь.
Часть 3. "Просто остановка"
История первая. "Ох, нелегкая это работа — из болота тащить бегемота"
Звери, проделывавшие эту операцию, знают, как неблагодарно это занятие. Но им сильно повезло, что на месте бегемота не оказался автомобиль.
Есть три основных типа покрытий, в которых можно засесть. Подмосковная грязь, сибирские снега и пески Бретани. Вне зависимости от их свойств и географического положения существует определенный ряд приемов, помогающих выбраться из ненавистного плена.
Начнем с того, что, если вы почувствовали, что автомобиль вот-вот увязнет, а до спасительной твердой поверхности совсем чуть-чуть, не давите что есть мочи на газ. Колеса начнут буксовать и сами себе выроют могилу. Необходимо очень точно регулировать тягу, балансируя между остановкой машины (полная потеря сцепления колес с дорогой) и остановкой двигателя (несоответствие числа оборотов выбранной передаче, от чего двигатель может заглохнуть).
Если колеса забуксовали и движение вперед прекратилось, попробуйте выехать назад — это не будет квалифицироваться как бегство с поля битвы. Если и назад дороги нет, но есть хотя бы короткий участок свободного хода, можно попытаться выполнить прием, называемый в народе "враскачку". Правда, для его применения необходим навык быстрого переключения передач. Заранее сочувствуем владельцам машины с автоматической КПП, которые не имеют возможности регулировать тягу педалью сцепления.
В любом случае трогаться лучше очень плавно и, если позволяет двигатель, со второй передачи, чтобы снизить вероятность пробуксовки. Неплохо помогает пониженное (до одной — не меньше — атмосферы) давление в шинах. Правда, потом придется их накачивать.
И еще. При описанных выше манипуляциях внимательно следите за температурой охлаждающей жидкости, ибо двигатель работает далеко не в лучших условиях и может перегреться.
И вот наконец-то вы окончательно завязли! Если двери еще можно открыть, вылезайте из машины для проведения внешнего осмотра. Внутри вам больше делать нечего.
Сначала определите, действительно ли машина "легла на грунт" и шансов выбраться не осталось. Прикиньте, в каком направлении лучше выезжать. Затем отправляйтесь на поиски досок (последние рекомендуем освободить от старых гвоздей). Далее начинается грязная часть работы. Методично поднимая каждую из сторон машины домкратом (если домкрат "тонет" поищите кирпич, лучше пару, и используйте их в качестве фундамента), подкладывайте под вывешенные колеса приготовленные доски. После чего попробуйте тронуться. Если эксперимент не удался, начинайте все сначала. Рано или поздно это должно привести к результату. Проделывая указанные действия, посматривайте по сторонам: проезжающий мимо трактор способен радикально решить вашу проблему.
И немного о том, как действовать, если в болоте оказались не вы и вашу машину собираются использовать в качестве трактора.
Первое, что необходимо сделать, это правильно закрепить трос (на обеих машинах). Обычно он крепится в специально (!) предназначенном для этого месте, которое обязательно (!) предусмотрено в автомобиле. Так что ищите. Правда, на маленьких автомобилях искомое место есть только спереди.
Вытягивать застрявшую машину необходимо без рывков, в натяг (если это возможно) и лучше это делать задним ходом т. к. задняя передача самая низкая и обеспечивает максимальное тяговое усилие при минимальной скорости вращения колес. Внимательно следите за пробуксовкой, чтобы не "посадить" обе машины. Неплохо действует и схема "тяни-толкай". Для реализации ее второй части, вполне можно привлечь праздношатающихся пассажиров обеих машин.
История вторая. "Поехали"
Если в предыдущей главе мы рассказывали о том, как заставить автомобиль ехать, то в этой речь пойдет о том, как его остановить. Перефразируя известный афоризм про висящее на стене ружье, констатируем — если кто-то придумал ручной тормоз, то обязательно найдется хотя бы один человек, забывший его как следует затянуть. Последствия вырисовываются в следующую картинку: катящийся под горку (естественно, по направлению к оживленному перекрестку) автомобиль, вокруг которого, забавно размахивая руками, бегает его владелец.
В такой ситуации многое зависит от быстроты вашей реакции. На первом этапе, когда автомобиль еще не сильно разогнался, можно попробовать остановить его, ухватившись за рукоятки дверей (если такие есть), одновременно пытаясь открыть дверь ключом. Потом нырнуть в салон и затянуть ручник либо нажать на тормоз. (Помните, что усилитель тормозов при выключенном двигателе не работает.)
Использовать свою ногу для остановки автомобиля мы бы не рекомендовали, лучше воспользоваться, скажем, портфелем, сумкой или другими подходящими предметами. Если таковых нет, сопоставьте быстренько в уме вес автомобиля (поделенный на 4) и его стоимость, прочность ступни и стоимость ее последующего лечения. Если результаты вас удовлетворят, смело подставляйте ногу под колесо.
Не пытайтесь остановить машину, беря ее "на грудь", т. е. вставая на пути ее движения, если не хотите быть задавленным собственным автомобилем.
Последний совет. Если вам необходимо запарковать автомобиль на горке с крутым уклоном, ставьте его мордой к спуску и выверните колеса до упора в сторону бордюра. И еще: не оставляйте в машине детей, им очень нравится дергать рычаг переключения передач и нажимать кнопочку стопора ручного тормоза.