Задумывая эту рубрику, мы твердо решили, что ее героями не будут фанаты или профессионалы, нас интересуют обычные владельцы автомобилей, но, конечно, не все, а люди, показавшиеся нам интересными, часто с неожиданным подходом к выбору машины, хорошо знающие этот рынок и, разумеется, имеющие возможность приобрести понравившийся автомобиль. Таких людей немного. К тому же, не всегда жизненная ситуация позволяет использовать именно тот автомобиль, который хочется. Например, четырехкратный чемпион мира Ален Прост по контракту с Renault в повседневной жизни использовал скромный Renault Safrane, а Рикардо Патрезе — и вовсе Ford Scorpio. Конечно, интересно было бы узнать, что думает Профессор Прост по поводу своего ежедневного автомобиля, и на какой машине ему хотелось бы ездить постоянно. Но во время нашей короткой встречи с ним, мы обсуждали только гонки Формулы-1, корме того эта рубрика не предполагает знакомства с профессионалами, так что первым нашим собеседником стал Дмитрий Герасимов, человек, который хорошо разбирается не только в автомобилях. Он — президент международного яхт-клуба "Спартак", и неудивительно — ему больше по душе передвижение по воде а не по асфальту. И, соответственно, наш разговор часто перескакивал на тему "Катера и яхты".
— Итак, Дмитрий, с чего все началось, какой автомобиль был первым?
— А какой автомобиль был первым у подавляющего большинства наших сограждан? Естественно, отечественный. Правда, мне, наверное, больше повезло. Все-таки начал я не с 407-го "Москвича" или "Запорожца", а с вазовской одиннадцатой модели. Потом перепробовал почти все "Жигули". Честно говоря, не осталось от этого времени никаких эмоций — ни отрицательных, ни положительных. Все прекрасно знают, что такое отечественный автомобиль. А ругать "Жигули" мне неохота. Для своего времени этого было вполне достаточно. Да мы и не знали тогда, на чем ездят во всем цивилизованном мире.
Потом пошли иномарки. Поездил я на многих иностранных машинах. Сразу же замечу, что и "Жигули", и иностранные машины были в основном служебными. А то получится у вас, что я автомобили покупаю раз в неделю.
После "Жигулей" у меня побывали две модели Toyota. Уже не помню, что было сначала — Corolla или Carina. Впечатления особого не оставили обе — слишком напоминают отечественные "девятки". Разница лишь в плавности хода. Ну и порезвей они чуть-чуть. Да, еще салоны в этих машинах все-таки получше, чем в наших. Цвета поприятней, ничего не стучит и не свистит на ходу.
Вскоре дошло дело до Mercedes. Их было тоже два, но с одним типом кузова, 124-м. Зато разными были двигатели. У одного — трехлитровый бензиновый, у другого — трехлитровый дизельный. Второй автомобиль ставлю гораздо выше. Все мне в нем нравилось больше, по сравнению с бензиновым — и динамика, и ход, и обслуживание.
Сейчас езжу на BMW 730i. Неплохой автомобиль. Выбор марки был прост, точнее, его вовсе не было. Никаких особых чувств я к BMW не испытывал, просто надо было купить новую машину, и тут подвернулась эта. Она меня вполне устраивает — удобная, с очень плавным ходом. К тому же, я перестал сидеть за рулем, я теперь пассажир, и динамические характеристики автомобиля меня мало волнуют. На данный момент меня катера или яхты моторные больше интересуют. Сейчас в клубе появились джет-ски, водные мотоциклы . Классная вещь, особенно если у него привод не винтовой, а водометный. Представляешь, 55 км/ч по воде! Жалко, что кататься можно только летом.
— Давай вернемся к Mercedes. Скажи, почему такое трепетное отношение к дизельной версии?
— Да я всю жизнь с этими дизелями. С детства еще ковырялся в моторах у катеров, институт закончил как дизелист, сейчас тоже все лето рядом с катерами или яхтами. Они же после второй мировой войны выпускаются лишь с дизелями, только у американцев есть скоростные катера с бензиновыми двигателями.
Да и в экономическом смысле дизель гораздо удобнее бензинового двигателя. Смотри сам: топлива расходует примерно в два раза меньше, и само топливо подешевле. Плюс эксплуатация, я за год вообще не залезал в двигатель, только масла подливал. Никаких беспокойств. А в том, что дизельный двигатель по тяговитости проигрывает бензиновому, я не заметил. Даже, наверно, выигрывает.
— А внедорожники у тебя какие-нибудь были?
— Да, масса, только не в длительном употреблении. В основном, брал напрокат, когда бывал за рубежом. Всякие японские очень хорошо подходят для этой цели. Беру, например, Suzuki Vitara. Он стоит подешевле, чем какой-нибудь Mercedes, Из легковых на эти деньги можно нанять лишь что-нибудь типа Ford Fiesta, а внедорожник и попросторней, и толку от него больше.
Когда на охоту выезжаю, беру у друзей какой-нибудь джип покататься. Тут у меня есть несколько приоритетов. Во-первых, Nissan Patrol. Он мне нравится больше всего. Тем более, у него опять-таки стоит турбодизель. Говорят, что это очень некрепкая машина, ломается все у нее очень часто. Но я этого не замечаю, поскольку езжу на ней дней десять в году. Очень нравится наша "Нива". Хоть и салон у нее пуританский, зато функции свои эта машина выполняет на все сто. Не люблю американские джипы. Что Wrangler, что Cherokee. А Grand Cherokee вообще внедорожником назвать нельзя, даром, что полноприводный. По бездорожью никак не едет, зато салон в нем как у Cadillac. Зачем это нужно?
У меня с этими джипами вот какой случай был. Поехали мы с друзями на охоту. Были у нас Wrangler, Grand Cherokee и несколько обычных машин. И тот и другой в одном месте застряли. Я решил их объехать, посмотреть, в чем там дело. И спокойно проехал! И знаешь, на чем? На Audi 80!
— А есть у тебя какой-нибудь "автомобиль мечты"? Что мечтаешь иметь в будущем, может, Lamborghini или Jaguar?
— Да нет, ничего не хочется. Устал я, видимо, от автомобилей. Я тут хотел купить что-нибудь спортивное. Подумывал о Dodge Stealth. Но только собрался взять, как таможенные пошлины повысили. А зачем он мне за такие деньги? Был бы я фанатом спортивных машин, может, и заплатил бы столько. Все-таки мне гораздо ближе то, что связано с водой.
Второй ПИЛОТ