Лучшую часть жизни человек проводит за рулем своего автомобиля. И претендует на все больший комфорт: кресла с подогревом в мороз, кондиционеры в жару, и в любую погоду — музыка.
В начале 30-х годов приходилось довольствоваться лишь радиоприемником, потом в 50-х — магнитофоном, и, наконец, в 80-х появились проигрыватели компакт-дисков (Compact Disc Player), имеющие прекрасное звучание, но одну досадную особенность — чувствительность к сотрясениям. Диски "скачут", скачут как граммофонные пластинки. Фирмы-производители из кожи вон лезут, чтобы свести этот дефект к минимуму, но избавиться от него полностью пока не удается. Естественно, особенно ярко проявляется это на наших дорогах. Любой человек, неравнодушный к музыке, согласится с тем, что внезапная остановка проигрывателя, тем более, на любимой песне, как минимум, обидна.
На нашем рынке представлено довольно много фирм-производителей и еще больше моделей CD-проигрывателей. Определить, какой себе купить, не так просто. Технические параметры у всех практически совпадают, особенно на бумаге, что объясняется особенностями CD-формата. Сложно ориентироваться и по ценам, они тоже примерно одинаковы. Можно, конечно, исходить из репутации фирмы-изготовителя, но у хороших фирм и репутация одинаково высока.
Все это навело нас на мысль провести сравнительные дорожные испытания нескольких моделей CD-проигрывателей разных фирм. Нас не интересовали технические параметры — никаких специальных измерений мы не проводили. Интересовало, в первую очередь, поведение проигрывателя в реальных дорожных условиях, а также удобство пользования им.
Для проведения испытаний был взят автомобиль среднего класса FIAT Tipo с подвеской средней жесткости. Выбранная трасса протяженностью 128 километров проходила как по городу, так и за городом — по вполне приличному Ярославскому шоссе — и включала в себя самые разные участки — от бугристого проселка до свежеуложенного асфальта.
Выбор подвергнутых испытаниям моделей был случайным, хотя все они относились к одному классу, были изготовлены хорошо известными фирмами и стоили тоже примерно одинаково.
Хотим сразу предупредить читателя, что полученные результаты ни в коей мере не являются истиной в последней инстанции. Например, испытания на другой машине вполне могли бы дать другие результаты. Даже на автомобилях одной категории, скажем, Cadillac Alante и TOYOTA Supra (оба относят себя к спортивным автомобилям), разница в жесткости подвески настолько велика, что один и тот же CD-проигрыватель на них может вести себя по-разному.
Несмотря на субъективность оценок, мы все же считаем, что результаты проведенных испытаний имеют определенную ценность если не для выбора конкретной модели, то хотя бы для того, чтобы представить себе, с чем можно столкнуться при эксплуатации CD-проигрывателя в приличном автомобиле на наших скверных дорогах.
PIONEER DEH-790
Строгий дизайн — в традиции фирмы. Основные клавиши больше других по размеру и расположены с левой стороны, соответственно, ближе к водителю, что удобно. Клавиши, выполняющие специальные функции, размером поменьше и не имеют собственной подсветки.
Подсветка клавиш яркая и четкая, поэтому все обозначения хорошо читаются даже днем. Ночью же, в выключенном состоянии проигрыватель почти не виден и клавишу включения приходится искать на ощупь.
Сигнал срабатывания при нажатии на любую клавишу достаточно громкий и различный по тону для разных операций.
Регулировка громкости звука, тембра, стереобаланса и баланса между передними и задними динамиками производится основной и самой большой клавишей. Правда, перед регулировкой необходимо выбрать нужный режим. На наш взгляд, кнопка переключения режимов слишком мала для того, чтобы попасть на нее с первого раза.
Съемная приборная панель позволяет не таскать с собой весь проигрыватель. Правда, довольно трудно в первый раз сообразить, как ее снимать. После нажатия соответствующей клавиши отстегивается лишь левый угол, и панель остается в полуснятом положении. Если дальше продолжать тянуть ее на себя, можно повредить запорный механизм. Поэтому следует произвести некое движение в левую сторону, и тогда освобождается правый край панели. Установка требует обратного действия. Вначале заводится правый угол, а затем уже левый. В общем, чтобы научиться делать это быстро и одной рукой, необходимо некоторое время.
Когда были закончены мучения с панелью и проигрыватель был включен, обнаружилось, что он — "замерз". Порывшись в описании, мы обнаружили предупреждение: "Зимой иногда (это в Японии) бывает холодно. Поэтому, если проигрыватель не работает, для начала попробуйте протереть диск мягкой тряпкой, чтобы удалить конденсат, а если это не помогает, подождите часок-другой".
Мы честно прождали час, после чего возобновили попытки. Надо отметить, что радиоприемник все это время работал исправно.
Динамические испытания дали неожиданные результаты. Проигрыватель хорошо выдерживал качки как вертикальные, так и с "борта на борт". А вот удары на стыках и сколах асфальта, которыми так богаты наши дороги, полностью выводили его из строя. Огорчила и очень медленная реанимация после сбоя — от четырех до восьми секунд. При продолжительных ударах проигрыватель выплевывал диск, отказываясь от дальнейших попыток его воспроизведения.
ALPINE 7805M
Установка и подключение не составили большого труда. При включении проигрывателя возникли довольно неприятные ощущения, ибо в динамиках — тишина. Представьте себе: дисплей показывает, что воспроизведение идет, а звука нет! Первая мысль — бракованный. Вторая еще хуже — сами сломали... Или, может, не так подсоединили?
Попробовали отключить, а затем снова подключить питание — ситуация та же... В итоге все оказалось просто — при первом подключении автоматически устанавливается нулевой уровень громкости. Естественно, сами виноваты: можно было сообразить и пораньше. Но неприятные ощущения запомнились. Если наши заметки вдруг дойдут до разработчиков, советуем учесть наш опыт и избавить покупателей от лишних седых волос.
Клавиши регулировки, выбора режимов и выбора устройства очень удобно выделены в отдельный блок, выступающий над всей панелью. Дисплей цвета "морской волны" нам показался ярковат, а обозначения на нем мелковаты и выглядят на светлом фоне как-то одиноко. Клавиша поиска станции очень маленькая и плохо освещенная, впрочем пользоваться ею приходится не так часто.
После прохождения 128 км выбранного нами участка можно констатировать — ALPINE "удар держит". За все время было четыре сбоя, и в ситуациях, когда нам приходилось думать больше о подвеске, нежели о музыке (железнодорожные переезды на скорости примерно 40 и 55 км/ч.). Что особенно порадовало, так это очень быстрая восстанавливаемость, настолько быстрая, что замеры теряли всякий смысл.
Одну характерную особенность мы все-таки обнаружили. При повороте, когда автомобиль не горизонтален и попадает загруженным, т. е. противоположным направлению поворота, колесом даже на небольшое препятствие, происходит сбой, после которого проигрыватель относительно долго (для него) не может оправиться. Мы специально сошли с трассы, чтобы определить, случайно ли это, и после многочисленных попыток было установлено, что проигрыватель, действительно, больше склонен к сбоям в поворотах, чаще правых, хотя последнее проявляется не слишком явно.
"Морозостойкость" ALPINE весьма высока: никакой реакции на проведенную на морозе ночь мы не отметили.
SONY CDX-5260
Установка и подключение проигрывателя были произведены молниеносно. Видимо, сказался опыт, приобретенный при предыдущих испытаниях.
Как только на устройство было подано напряжение, на дисплее, мигнув желтенько, высветилось время, естественно, неправильное и почему-то "1.00", а не, как обычно, "12.00". Видимо, фирма SONY хотела показать, что и здесь она впереди всех, хотя бы на час.
Компоновка панели управления нам показалась несколько сумбурной, без некоторых кнопок можно было бы и обойтись. Например, для выбора диапазона (FM и MW/LW) вполне можно было бы использовать одну кнопку вместо двух. Некоторые клавиши явно перегружены надписями. И хотя буквы достаточно велики, читаются они плохо. То ли из-за тонкого шрифта, то ли из-за недостаточной подсветки.
Обращает на себя внимание короткий шаг регулировки звука. Если для аппаратуры, используемой, скажем, дома это оправданно, то в машине отвлекаться для долгих регулировок небезопасно.
При выключении проигрывателя дисплей и некоторые клавиши остаются подсвеченными, и их легко найти в темноте. Кроме того, это напоминает о необходимости при выходе из машины снять панель.
Когда внешний осмотр был закончен, мы с нетерпением выбрались на намеченную трассу. Первые же колдобины показали, что подвеске нашего Tipo придется потрудиться, ибо проигрыватель с честью вынес начало испытаний. Чтобы долго не описывать, что CDX выдержал, ибо выдержал он многое, отметим то, что ему не "понравилось".
Не понравилась продолжительная вибрация. Справедливости ради укажем, что была она довольно сильна и вызвана нами специально. Для нормальной эксплуатации автомобиля такая вибрация не характерна, но тест есть тест. При этих помехах проигрыватель показал самую продолжительную остановку — до трех секунд. Остальные помехи, при которых происходили сбои (мы насчитали 9), были вполне традиционными, включая, естественно, и наш любимый железнодорожный переезд.
При включении проигрывателя после ночи на морозе он честно пытался играть, правда, все время заикался. Причина заикания стала ясна, когда мы вытащили диск — он оказался покрыт очень красивыми белыми разводами, напоминающими морозные узоры на окнах. Буквально счистив снег, мы снова вставили диск в проигрыватель, который минут через десять заработал вполне исправно.
PHILIPS DC 964
Предоставленный нам проигрыватель фирмы Philips оказался единственным (из тестируемых нами), не имевшим съемной панели. Конструкция его была выполнена по ранее традиционной схеме, получившей в народе название — "корзина". Это позволило по достоинству оценить всю прелесть съемной панели, ибо каждый раз таскать в руках угловатый железный ящик все-таки неудобно.
Инсталляция хотя и не вызвала особых проблем, но прошла не так быстро, как с предыдущими моделями. Наличие двух колодок (отдельно для подключения питания и динамиков), других дополнительных гнезд и их не совсем удобная конфигурация несколько затрудняют монтирование корзины.
Передняя панель имеет рекордное среди "испытуемых" количество клавиш, но при этом удобна и лаконична. Подсветка в сочетании с хорошо проработанным шрифтом делают надписи прекрасно читаемыми. Некоторые нарекания вызвали лишь клавиши регулировки уровня звука. Во-первых, подсветка находится не там, куда нужно нажимать пальцем. Во-вторых, как и у проигрывателя фирмы SONY регулировка имеет слишком короткий шаг.
После визуального знакомства мы приступили к динамическим испытаниям. Поведение проигрывателя показалось нам несколько странным. Было трудно определить при каких помехах DC более склонен к сбоям. Самих сбоев было много, но отсутствие уже привычных нам закономерностей натолкнуло нас на мысль о неправильной инсталляции проигрывателя. После проверки (безрезультатной) решили изменить ход эксперимента и попробовать несколько раз и в разных режимах пройти один и тот же короткий участок. И только тогда мы наконец поняли, что тестируемый нами проигрыватель имеет слишком "короткоходную подвеску" и, с честью выдерживая сильные удары, происходящие при ровном движении автомобиля, сбивается даже от небольших толчков, если происходит нагрузка (при торможении) или разгрузка (при наборе скорости) передка автомобиля. То же происходит и при боковом раскачивании.
Что касается морозостойкости то здесь, к сожалению, мы сказать ничего не можем. Philips попал к нам в руки, когда морозы уже спали.
По итогам проведенного анализа осмелимся дать несколько советов.
Во-первых, перед тем как купить проигрыватель компакт дисков попробуйте узнать о нем побольше. Поспрашивайте знакомых, имеющих аналогичные устройства. Учините допрос продавцам, торгующих подобной техникой (можно и с пристрастием).
Во-вторых, при установке соблюдайте инструкцию или внимательно следите за ее соблюдением.
И последнее. Как и человек, проигрыватель гораздо охотнее работает с хорошей музыкой.
PIONEER DEH-790
Выходная мощность:
— Максимальная: 30 Вт x 2
— Номинальная: 14 Вт х 2
Воспроизводимый диапазон частот:
— CD: 5--20000 Гц (+- 1 дБ)
— FM: 30--15000 Гц (+- 3 дБ)
Динамический диапазон:
— CD: 90 дБ
Отношение сигнал/шум:
— CD: 94 дБ
— FM: 70 дБ
Нелинейные искажения (1 КГц):
— FM: 0,3% (стерео)
SONY CDX-5260
Выходная мощность:
— Максимальная: 20 Вт х 4
— Номинальная: — —
Воспроизводимый диапазон частот:
— CD: 10--20000 Гц (+- 3 дБ)
— FM: 30--15000 Гц (+- 3 дБ)
Отношение сигнал/шум:
— CD: 90 дБ
— FM: 70 дБ (моно), 65 дБ (стерео)
Нелинейные искажения (1 КГц):
— FM: 0,3% (моно), 0,5% (стерео)
ALPINE 7805M
Выходная мощность:
— Максимальная: 25 Вт x 2
— Номинальная: —
Воспроизводимый диапазон частот:
— CD: 5--20000 Гц (+- 1 дБ)
— FM: 30--15000 Гц
Динамический диапазон:
— CD: 95 дБ
Отношение сигнал/шум:
— CD: 95 дБ
— FM: 65 дБ
Нелинейные искажения (1 КГц):
— CD: 0,01 %
PHILIPS DC 964
Ни в описании изделия, ни на его упаковке технические характеристики не приведены. Philips, видимо, очень в себе уверен. Или фирме есть, что скрывать?
Все CD-плееры устанавливались на автомобиль Fiat Tipo 1.4
При проведении теста мы слушали:
Sting "Ten Summoner's Tales"
Paul Simon "Still Crazy After All These Years"
Cat Stevens "Very Best of Cat Stevens"
П. И. Чайковский "Щелкунчик"
Bob Dylan "Best of..."
Alan Parson's Project "Eye in the Sky"
Roxette "Tourism"
Для тестов мы использовали CD-плееры, предоставленные следующими фирмами:
Tria Technologies (ALPINE) тел:156-90-18
Представительство Sony of Europe (SONY) тел:205-32-39
"Росинвест" (PHILLIPS) тел:265-79-30
CD-плеер PIONEER был взят из частной коллекции.