Муки выбора: в Самаре проходят опытную эксплуатацию несколько новых трамваев

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Вагон «Метелица» - трехсекционный, он имеет две кабины водителя и двери, выходящие на обе стороны состава. «Мы хотели показать максимальные опции, которые могут быть использованы. Двери выходят на обе стороны вагона. Поэтому трамвай может эксплуатироваться на линиях без разворотных колец», - пояснил главный конструктор ЗАО «Штадлер Минск» Алексей Ковецкий.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Вагон оснащен кондиционером, системой видеонаблюдения, розетками для зарядки мобильных телефонов. Трамвай имеет 58 мест для сидения. Общая вместимость порядка 254 человек.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

«Достаточно комфортный вагон. Но были трудности для пассажиров, так как проход между сидениями небольшой. А у нас большой пассажиропоток в час-пик. Но, в целом, достаточно успешно прошли испытания. В вагоне прохладно летом, тепло зимой. Мягкие удобные сидения. В вагоне есть розетки для зарядки телефона, есть пандусы», - рассказала кондуктор МП «ТТУ» Наталья Ерохина.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

«Планировки пассажирского салона могут быть разные. Планировка сидений здесь применена 2+2. Самаре мы можем предложить различные планировки установки сидений, в том числе 2+1», - пояснил господин Ковецкий.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Трамвай в максимальной компенсации строит порядка 90 млн рублей. «Комплектацию можно удешевить, сделать меньше дверей, одну кабину», - рассказал директор по продажам в странах СНГ компании Stadler Матиас Штер.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

«Трамвайный вагон разрабатывался и проектировался на территории таможенного союза с участием наших швейцарских коллег. Трамвай полностью изготавливается на территории таможенного союза с применением отечественных комплектующих. При постановке вагона на серию мы доведем уровень локализации производства на территории таможенного союза до 80%», - отметил господин Ковецкий.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

«Этот вагон - прототип. Сейчас мы ждем первого заказа, участвуем в разных тендерах. Но этот трамвай специально создан для продажи в странах СНГ. Это специальная разработка. Все, что касается плавности хода, рессорных механизмов - позволят эксплуатировать трамвай в том числе на неровных путях. Кроме того, вагон можно эксплуатировать в температурной зоне от – 40 до +40 С», - пояснил Матиас Штер.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников  /  купить фото

Срок гарантии на трамвай 30 лет.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

«Сейчас ведется планомерная работа по обновлению подвижного состава в городе Самара. Министерством транспорта, главой города Фурсовым Олегом Борисовичем и департаментом транспорта впервые принято решение начать опытную эксплуатацию новых трехсекционных низкопольных трамваев. Первым из них была «Метелица». Буквально вчера был пущен на линию новый низкопольный трехсекционник производства Усть-Катавского завода. И ждем екатеринбургский трехсенкционник. По результатам испытаний будет принято решение выбрать того или иного производителя», - рассказал заместитель директора по эксплуатации ТТУ Валерий Бобков.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников  /  купить фото

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников  /  купить фото

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников  /  купить фото