Реклама в «Ъ» www.kommersant.ru/ad
Реклама в «Ъ» www.kommersant.ru/ad
На главную региона
Коммерсантъ FM
Предыдущая страница
Следующая страница

Муки выбора: в Самаре проходят опытную эксплуатацию несколько новых трамваев

Представители компании «Штадлер Минск» во вторник подвели промежуточные итоги эксплуатационных испытаний в Самаре трамвая «Метелица», произведенного на белорусском заводе «Штадлер Минск».

Предыдущая фотография

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Вагон «Метелица» - трехсекционный, он имеет две кабины водителя и двери, выходящие на обе стороны состава. «Мы хотели показать максимальные опции, которые могут быть использованы. Двери выходят на обе стороны вагона. Поэтому трамвай может эксплуатироваться на линиях без разворотных колец», - пояснил главный конструктор ЗАО «Штадлер Минск» Алексей Ковецкий.

Вагон «Метелица» - трехсекционный, он имеет две кабины водителя и двери, выходящие на обе стороны состава. «Мы хотели показать максимальные опции, которые могут быть использованы. Двери выходят на обе стороны вагона. Поэтому трамвай может эксплуатироваться на линиях без разворотных колец», - пояснил главный конструктор ЗАО «Штадлер Минск» Алексей Ковецкий.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Вагон оснащен кондиционером, системой видеонаблюдения, розетками для зарядки мобильных телефонов. Трамвай имеет 58 мест для сидения. Общая вместимость порядка 254 человек.

Вагон оснащен кондиционером, системой видеонаблюдения, розетками для зарядки мобильных телефонов. Трамвай имеет 58 мест для сидения. Общая вместимость порядка 254 человек.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

«Достаточно комфортный вагон. Но были трудности для пассажиров, так как проход между сидениями небольшой. А у нас большой пассажиропоток в час-пик. Но, в целом, достаточно успешно прошли испытания. В вагоне прохладно летом, тепло зимой. Мягкие удобные сидения. В вагоне есть розетки для зарядки телефона, есть пандусы», - рассказала кондуктор МП «ТТУ» Наталья Ерохина.

«Достаточно комфортный вагон. Но были трудности для пассажиров, так как проход между сидениями небольшой. А у нас большой пассажиропоток в час-пик. Но, в целом, достаточно успешно прошли испытания. В вагоне прохладно летом, тепло зимой. Мягкие удобные сидения. В вагоне есть розетки для зарядки телефона, есть пандусы», - рассказала кондуктор МП «ТТУ» Наталья Ерохина.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

«Планировки пассажирского салона могут быть разные. Планировка сидений здесь применена 2+2. Самаре мы можем предложить различные планировки установки сидений, в том числе 2+1», - пояснил господин Ковецкий.

«Планировки пассажирского салона могут быть разные. Планировка сидений здесь применена 2+2. Самаре мы можем предложить различные планировки установки сидений, в том числе 2+1», - пояснил господин Ковецкий.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Трамвай в максимальной компенсации строит порядка 90 млн рублей. «Комплектацию можно удешевить, сделать меньше дверей, одну кабину», - рассказал директор по продажам в странах СНГ компании Stadler Матиас Штер.

Трамвай в максимальной компенсации строит порядка 90 млн рублей. «Комплектацию можно удешевить, сделать меньше дверей, одну кабину», - рассказал директор по продажам в странах СНГ компании Stadler Матиас Штер.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

«Трамвайный вагон разрабатывался и проектировался на территории таможенного союза с участием наших швейцарских коллег. Трамвай полностью изготавливается на территории таможенного союза с применением отечественных комплектующих. При постановке вагона на серию мы доведем уровень локализации производства на территории таможенного союза до 80%», - отметил господин Ковецкий.

«Трамвайный вагон разрабатывался и проектировался на территории таможенного союза с участием наших швейцарских коллег. Трамвай полностью изготавливается на территории таможенного союза с применением отечественных комплектующих. При постановке вагона на серию мы доведем уровень локализации производства на территории таможенного союза до 80%», - отметил господин Ковецкий.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

«Этот вагон - прототип. Сейчас мы ждем первого заказа, участвуем в разных тендерах. Но этот трамвай специально создан для продажи в странах СНГ. Это специальная разработка. Все, что касается плавности хода, рессорных механизмов - позволят эксплуатировать трамвай в том числе на неровных путях. Кроме того, вагон можно эксплуатировать в температурной зоне от – 40 до +40 С», - пояснил Матиас Штер.

«Этот вагон - прототип. Сейчас мы ждем первого заказа, участвуем в разных тендерах. Но этот трамвай специально создан для продажи в странах СНГ. Это специальная разработка. Все, что касается плавности хода, рессорных механизмов - позволят эксплуатировать трамвай в том числе на неровных путях. Кроме того, вагон можно эксплуатировать в температурной зоне от – 40 до +40 С», - пояснил Матиас Штер.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников  /  купить фото

Срок гарантии на трамвай 30 лет.

Срок гарантии на трамвай 30 лет.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

«Сейчас ведется планомерная работа по обновлению подвижного состава в городе Самара. Министерством транспорта, главой города Фурсовым Олегом Борисовичем и департаментом транспорта впервые принято решение начать опытную эксплуатацию новых трехсекционных низкопольных трамваев. Первым из них была «Метелица». Буквально вчера был пущен на линию новый низкопольный трехсекционник производства Усть-Катавского завода. И ждем екатеринбургский трехсенкционник. По результатам испытаний будет принято решение выбрать того или иного производителя», - рассказал заместитель директора по эксплуатации ТТУ Валерий Бобков.

«Сейчас ведется планомерная работа по обновлению подвижного состава в городе Самара. Министерством транспорта, главой города Фурсовым Олегом Борисовичем и департаментом транспорта впервые принято решение начать опытную эксплуатацию новых трехсекционных низкопольных трамваев. Первым из них была «Метелица». Буквально вчера был пущен на линию новый низкопольный трехсекционник производства Усть-Катавского завода. И ждем екатеринбургский трехсенкционник. По результатам испытаний будет принято решение выбрать того или иного производителя», - рассказал заместитель директора по эксплуатации ТТУ Валерий Бобков.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников  /  купить фото

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников  /  купить фото

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников  /  купить фото

Следующая фотография
1 / 22

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Вагон «Метелица» - трехсекционный, он имеет две кабины водителя и двери, выходящие на обе стороны состава. «Мы хотели показать максимальные опции, которые могут быть использованы. Двери выходят на обе стороны вагона. Поэтому трамвай может эксплуатироваться на линиях без разворотных колец», - пояснил главный конструктор ЗАО «Штадлер Минск» Алексей Ковецкий.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Вагон оснащен кондиционером, системой видеонаблюдения, розетками для зарядки мобильных телефонов. Трамвай имеет 58 мест для сидения. Общая вместимость порядка 254 человек.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

«Достаточно комфортный вагон. Но были трудности для пассажиров, так как проход между сидениями небольшой. А у нас большой пассажиропоток в час-пик. Но, в целом, достаточно успешно прошли испытания. В вагоне прохладно летом, тепло зимой. Мягкие удобные сидения. В вагоне есть розетки для зарядки телефона, есть пандусы», - рассказала кондуктор МП «ТТУ» Наталья Ерохина.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

«Планировки пассажирского салона могут быть разные. Планировка сидений здесь применена 2+2. Самаре мы можем предложить различные планировки установки сидений, в том числе 2+1», - пояснил господин Ковецкий.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Трамвай в максимальной компенсации строит порядка 90 млн рублей. «Комплектацию можно удешевить, сделать меньше дверей, одну кабину», - рассказал директор по продажам в странах СНГ компании Stadler Матиас Штер.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

«Трамвайный вагон разрабатывался и проектировался на территории таможенного союза с участием наших швейцарских коллег. Трамвай полностью изготавливается на территории таможенного союза с применением отечественных комплектующих. При постановке вагона на серию мы доведем уровень локализации производства на территории таможенного союза до 80%», - отметил господин Ковецкий.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

«Этот вагон - прототип. Сейчас мы ждем первого заказа, участвуем в разных тендерах. Но этот трамвай специально создан для продажи в странах СНГ. Это специальная разработка. Все, что касается плавности хода, рессорных механизмов - позволят эксплуатировать трамвай в том числе на неровных путях. Кроме того, вагон можно эксплуатировать в температурной зоне от – 40 до +40 С», - пояснил Матиас Штер.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников  /  купить фото

Срок гарантии на трамвай 30 лет.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

«Сейчас ведется планомерная работа по обновлению подвижного состава в городе Самара. Министерством транспорта, главой города Фурсовым Олегом Борисовичем и департаментом транспорта впервые принято решение начать опытную эксплуатацию новых трехсекционных низкопольных трамваев. Первым из них была «Метелица». Буквально вчера был пущен на линию новый низкопольный трехсекционник производства Усть-Катавского завода. И ждем екатеринбургский трехсенкционник. По результатам испытаний будет принято решение выбрать того или иного производителя», - рассказал заместитель директора по эксплуатации ТТУ Валерий Бобков.

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников  /  купить фото

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников  /  купить фото

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников

Фото: Коммерсантъ / Игорь Черников  /  купить фото

Трамвай более полугода «проходил практику» на самарских рельсах.

Как пояснили в «Трамвайно-троллейбусном управлении» (ТТУ), помимо «Метелицы» опытную эксплуатацию в Самаре сейчас проходит трамвай Усть-Катавского завода. Еще один состав в ближайшее время прибудет в город из Екатеринбурга. Сравнивать особенности трех трамваев будут и жители, и городские власти. В итоге, к играм Чемпионата Мира по футболу – 2018 мэрия Самары планирует закупить партию из 20 трамваев.

Елена Донкина

Лента

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...