Москва продаст несколько сотен земельных участков под коммерческие парковки. Первые аукционы начнутся уже летом. Об этом в интервью М24 сообщил глава департамента городского имущества столицы Владимир Ефимов. По его словам, предприниматели будут получать землю по упрощенной схеме: вместо договора аренды это будет договор на размещение и организацию платной деятельности. Каждый участок будет продаваться отдельным лотом, но требования к организации частных парковок будут едиными. Член президиума «Опоры России» Алексей Небольсин ответил на вопросы ведущего «Коммерсантъ FM» Петра Косенко.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
— Не получается ли так, что наши власти, когда говорили о том, что расширения платных парковок в дальнейшем не будет, не кривили душой, просто они расширение этих парковок теперь передают на откуп частным лицам?
— Да. Тут есть только один нюанс — расценки на парковку должны регулироваться городом. Если этот вопрос не будет решен до этих аукционов, маловероятно, что бизнес изъявит желание покупать, строить, вкладывать немалые деньги в организацию парковок, а потом после этого чтобы твои тарифы регулировал город, это, прямо скажем, малоинтересно. Потом, другой вопрос, очень важный, — а где город найдет столько участков? Несколько сотен участков в историческом центре — а именно там наибольшая необходимость — город просто не найдет. Речь может идти только о подземных парковочных пространствах, а это огромные деньги плюс возможность.
— То есть это огромные вложения, не факт, что окупаемые в принципе?
— Конечно.
Поэтому выделять эти участки по сегодняшней сложившейся стоимости квадратного метра — прямо скажем, не подарок для бизнеса, еще надо поискать будет инвесторов.
— Хорошо, вы говорили про центр города, а я все-таки больше опасаюсь за те районы ближе к окраинам, которые пока что не охвачены муниципальными платными парковками. Не получится так, что до Третьего кольца, грубо говоря, будут у нас платные муниципальные парковки, а все остальное отдадут на откуп предпринимателям и будут им сдавать в аренду те самые обочины на дорогах, где пока что еще парковаться можно бесплатно?
— Реальная проблема с парковкой существует внутри ТТК. За ТТК, до МКАДа и уже в Новой Москве проблемы такой нет, и маловероятно, что это привлечет чей-либо интерес. Во всяком случае, бизнесу будет неинтересно вкладывать деньги туда, поэтому есть смысл, опять же, если найдутся сотни участков, в чем я очень сильно сомневаюсь, делать платные парковки внутри Третьего транспортного кольца.
— Но, тем не менее, говорили же, что это объективный ряд проблемных зон, и за пределами ТТК, и даже за пределами МКАДа. Это, естественно, станции метро, подъезды к ним, стоянки и дороги возле крупных торговых центров, ну и, скажем так, узкие места.
— А там есть стоянки, я не думаю, что туда кто-то полезет. Там у каждого коммерческого центра огромные стоянки, и там этой проблемы не существует. Город прекрасно понимает, что надо решать проблему именно там, где она есть, именно чем ближе к центру, тем больше проблема припарковаться. Вы посмотрите, сейчас внутри Садового кольца все машины там, где возможно. Замоскворечье возьмите — негде припарковаться. Туда нужно, именно там участки, но это все под землей, там вопрос с перекладкой коммуникаций, а там какие-нибудь спецкабели. Это проблема очень серьезная, и ее надо решать.