ПАО «КамАЗ» намерено к 2017 году создать новый рядный двигатель и в 2019 году выйти на первый этап производства - выпускать 12 тыс. штук в год, говорится в сообщении пресс-службы компании. «Проект создания нового поколения камазовских двигателей стартовал в 2014 году и сейчас находится в стадии разработки и технологической подготовки производства», - говорится в пресс-релизе.
В настоящее время на предприятии идут испытания около 20 прототипов. Подписаны два контракта на поставку оборудования, в том числе для линии механической обработки и сборки головки блока цилиндров и линии для сборки двигателя. К середине текущего года должны быть заключены все контракты на поставку оборудования. КамАЗ планирует локализовать на территории РФ и стран СНГ 80% производства компонентов нового двигателя.
Предприятие отмечает, что главная сложность в проекте - внешние влияния, которые нельзя спрогнозировать. «В 2013 году, когда проект начинался, в нем было задействовано много импортных комплектующих, рисков не было. Но в связи с ростом валютного курса мы пересмотрели свои позиции и теперь 290 деталей должны делать в России. Параллельно мы запускаем работу по производству деталей на КамАЗе, которые не требуют закупки оборудования», - отмечает главный инженер по реинжинирингу завода двигателей Федор Назаров, слова которого приводятся в пресс-релизе.
На заводах КамАЗа будет развернуто производство заготовок и механическая обработка основных компонентов двигателя: головки блока цилиндров, коленчатого вала, картера маховика, маховика, выпускного коллектора, картера масляного, шестерни газораспределения и отбора мощности, крышки передней блока цилиндров; операции сборки, испытания, окраски и доукомплектовки двигателя. Таким образом, на КамАЗе будут изготавливаться основные детали, которые составляют 34% стоимости двигателя.
«Цель предприятия к концу года - получить все прототипные компоненты, которые делаются в России и на КамАЗе, чтобы в четвертом квартале собрать двигатель из своих деталей. В 2017 году должен появиться первый предсерийный двигатель», - говорится в пресс-релизе.
КамАЗ является крупнейшим российским производителем грузовых автомобилей. Юридические лица контролируют 98,34% уставного капитала компании. Среди них - корпорация «Ростех» (49,9%), кипрские Avtoinvest Limited и Decodelement Services Limited (20,81% и 2,73% соответственно, владеют акциями в интересах бывших владельцев инвесткомпании "Тройка Диалог" и гендиректора компании Сергея Когогина), германский концерн Daimler AG (15%), американская KAMAZ International Management (4,25%), а также ООО «Финансово-лизинговая компания "КамАЗ"» (3,72%).