Движение восстановится в начале следующей недели. 19 февраля стороны обменялись временными квотами на транзит. Разрешения будут действовать до 15 апреля. В начале февраля грузовое автосообщение между Россией и Польшей прекратилось. Москва и Варшава не смогли принять решение о квотах на перевозки в текущем году. В связи с этим российские фуры стали возить грузы в страны Евросоюза альтернативными маршрутами — через Белоруссию и Украину. Ситуация усугубилась 11 февраля, когда украинские национал-активисты начали перекрывать дороги для российских грузовиков. Вице-президент по операционной деятельности DHL Express Юрий Шевченко ответил на вопросы ведущей «Коммерсантъ FM» Оксаны Барыкиной.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ / купить фото
— Скажите, сегодня должно возобновиться движение, но насколько действительно быстро оно восстановится между двумя странами?
— Как показывает практика, это все быстро восстанавливается.
— То есть, в принципе, уже сегодня и поедут?
— То есть это может занять несколько дней, неделю-другую, там уже все наготове, кому надо, все находятся, и быстро поедут.
— Но логистику-то будут менять?
— Нет, я думаю, что принципиально ее менять не будут, потому что когда закрывается, конечно, происходит какой-то страх, но это пути, которые натоптаны веками, и это самые короткие пути, поэтому из-за каких-то недолгих перебоев никто не будет кардинально все менять.
— Скажите, насколько важно для российских грузовиков открытие границы с Польшей?
— Я думаю, что это важно как для любой страны. Это важно и для Польши, и для России, и для грузовиков Польши, и для грузовиков России.
— Сколько могли потерять и потеряли транспортные компании из-за этого конфликта?
— Я думаю, что в любом случае потеряли, хотя, конечно, риски там распределены, и здесь это все может расцениваться как форс-мажор, потому что это какие-то решения на государственном уровне. Но, тем не менее, я думаю, что это десятки, сотни тысяч евро в конечном итоге.
— Разрешение ситуации сейчас временное, как думаете, что будет дальше, пойдут на условия?
— Да, я думаю, что в результате всей этой пертурбации стороны лучше поймут, где у них находятся вот эти ахиллесовы пяты, как друг от друга кто зависит, где и кто на что попадает. И поэтому в дальнейшем дружба станет только сильнее. Она только начинается в результате этого. Я понимаю так, что, например, Украина уже не будет в этом участвовать, то есть рынок останется тот же самый, объем рынка, но количество участников уменьшится. Сейчас это все переделят, может быть, даже более справедливо в отношении России в плане того, кто какой объем возит. И это будет продолжаться.
— Насколько серьезной потерей это будет для Украины?
— Я думаю, что в экономическом плане это не будет какая-то серьезная потеря. Здесь же дело не в экономике, а в политике, поэтому надо рассматривать какие-то другие дивиденды.