Реклама в «Ъ» www.kommersant.ru/ad
Реклама в «Ъ» www.kommersant.ru/ad
На главную региона
Коммерсантъ FM
Предыдущая страница
Следующая страница

УАЗ вернул «Охотника» обратно

Ульяновский автомобильный завод (ПАО «УАЗ») в официальном пресс-релизе объявил о возобновлении производства вне дорожника UAZ-Hunter (с англ. - охотник). «В феврале 2016 года культовый внедорожник возвращается на конвейер. Возобновление производства связано с большим количеством запросов от покупателей, которые нуждаются в практичном утилитарном внедорожнике», - отмечается в сообщении.

Предыдущая фотография
История знаменитых внедорожников Ульяновского автозавода началась в 1955 году, когда правительство поручило «УАЗу» освоить выпуск ранее производившихся в Горьком легковых автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-69, ГАЗ-69А и прицепов к ним. С этого года УАЗ официально специализируется на производстве малотоннажных автомобилей повышенной проходимости. Многие ГАЗ-69, произведенные в Ульяновске, до сих пор ездят по дорогам России и являются мечтой автоколлекционеров.

История знаменитых внедорожников Ульяновского автозавода началась в 1955 году, когда правительство поручило «УАЗу» освоить выпуск ранее производившихся в Горьком легковых автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-69, ГАЗ-69А и прицепов к ним. С этого года УАЗ официально специализируется на производстве малотоннажных автомобилей повышенной проходимости. Многие ГАЗ-69, произведенные в Ульяновске, до сих пор ездят по дорогам России и являются мечтой автоколлекционеров.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

УАЗ-469, выпуск которого был начат еще в 1972 году, - предшественник «Охотника», ставший его основой. Одно из первых испытаний УАЗ-469 проводилось с июля 1962-го по февраль 1963 года в несколько этапов в объеме 27,4-30,6 тысяч километров пробега. Первый этап - по маршруту Ульяновск-Аральск-Ташкент-Ош-Хорог-Душанбе-Ашхабад-Баку-Волгоград- Ульяновск. Кроме того, два автомобиля УАЗ-469 с прицепами общим весом по 850 килограммов в октябре-ноябре 1962 года участвовали в госиспытаниях и прошли 9500 километров по маршруту Ташкент-Ош-Хорог-Душанбе-Керки-Мары-Ашхабад- Красноводск-Баку-Тихорецк-Краснодар-Керчь-Запорожье-Ульяновск.

УАЗ-469, выпуск которого был начат еще в 1972 году, - предшественник «Охотника», ставший его основой. Одно из первых испытаний УАЗ-469 проводилось с июля 1962-го по февраль 1963 года в несколько этапов в объеме 27,4-30,6 тысяч километров пробега. Первый этап - по маршруту Ульяновск-Аральск-Ташкент-Ош-Хорог-Душанбе-Ашхабад-Баку-Волгоград- Ульяновск. Кроме того, два автомобиля УАЗ-469 с прицепами общим весом по 850 килограммов в октябре-ноябре 1962 года участвовали в госиспытаниях и прошли 9500 километров по маршруту Ташкент-Ош-Хорог-Душанбе-Керки-Мары-Ашхабад- Красноводск-Баку-Тихорецк-Краснодар-Керчь-Запорожье-Ульяновск.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

УАЗ-469 экспортировался в 80 стран мира (причем в СССР в частные руки до перестройки продавалась лишь за особые заслуги) и пользовалась большой популярностью не только в странах третьего мира, но и в Европе. В Италии в 60-е годы появилась мода на «русский джип».

УАЗ-469 экспортировался в 80 стран мира (причем в СССР в частные руки до перестройки продавалась лишь за особые заслуги) и пользовалась большой популярностью не только в странах третьего мира, но и в Европе. В Италии в 60-е годы появилась мода на «русский джип».

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

УАЗ-469 стал первым автомобилем, покорившим Эльбрус. В августе 1974 года три абсолютно стандартных (без лебедок и противобуксовочных цепей) автомобиля УАЗ-469Б поднялись по серпантинному склону Эльбруса на высоту 4200 метров над уровнем моря. Чистое время подъема составило всего 38 минут.

УАЗ-469 стал первым автомобилем, покорившим Эльбрус. В августе 1974 года три абсолютно стандартных (без лебедок и противобуксовочных цепей) автомобиля УАЗ-469Б поднялись по серпантинному склону Эльбруса на высоту 4200 метров над уровнем моря. Чистое время подъема составило всего 38 минут.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Самый первый UAZ-Hunter, который сошел с конвейера в ноябре 2003 года. Взяв лучшее от своего предшественника - высокую проходимость, надежность, простоту ремонта, он стал более удобным, приобрел, наконец, жесткую крышу, о чем давно мечтали поклонники этой серии внедорожника.

Самый первый UAZ-Hunter, который сошел с конвейера в ноябре 2003 года. Взяв лучшее от своего предшественника - высокую проходимость, надежность, простоту ремонта, он стал более удобным, приобрел, наконец, жесткую крышу, о чем давно мечтали поклонники этой серии внедорожника.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Владельцы известной в Италии фирмы «Марброз» братья Марторелли - одни из тех, кто заразил итальянцев страстью к вездеходам. Все Марторелли были заядлыми спортсменами, участвовали в гонках и автокроссах. Команда Марторелли с 1971 года не выходила из списка сильнейших в Италии. Трассы соревнований всегда были крайне тяжелыми, с глубокими бродами и трудными участками по руслу ручья, усеянного каменистыми перекатами. В 1982 году УАЗ-469б занял абсолютное первое место в национальном чемпионате в классе полноприводных автомобилей с дизельным двигателем. В 1983 году - второе место в общем зачете и первое место в своем классе. Результат итальянского чемпионата 1984 года: 1-е место - УАЗ-469-Б. В 1992 году Филипп Марторелли на 469-м УАЗе стал абсолютным чемпионом Италии по автогонкам.

Владельцы известной в Италии фирмы «Марброз» братья Марторелли - одни из тех, кто заразил итальянцев страстью к вездеходам. Все Марторелли были заядлыми спортсменами, участвовали в гонках и автокроссах. Команда Марторелли с 1971 года не выходила из списка сильнейших в Италии. Трассы соревнований всегда были крайне тяжелыми, с глубокими бродами и трудными участками по руслу ручья, усеянного каменистыми перекатами. В 1982 году УАЗ-469б занял абсолютное первое место в национальном чемпионате в классе полноприводных автомобилей с дизельным двигателем. В 1983 году - второе место в общем зачете и первое место в своем классе. Результат итальянского чемпионата 1984 года: 1-е место - УАЗ-469-Б. В 1992 году Филипп Марторелли на 469-м УАЗе стал абсолютным чемпионом Италии по автогонкам.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов  /  купить фото

УАЗ-469 установил мировой рекорд по вместимости легкового автомобиля. Внутри внедорожника одновременно поместилось 32 человека, примерно столько пассажирских мест размещено в рейсовом автобусе. Общий вес пассажиров вместе с водителем составил 1900 кг, что соответствует весу африканского слона. УАЗ 469 с полной загрузкой также проехал 10 м, как этого требуют условия установления мирового рекорда.

УАЗ-469 установил мировой рекорд по вместимости легкового автомобиля. Внутри внедорожника одновременно поместилось 32 человека, примерно столько пассажирских мест размещено в рейсовом автобусе. Общий вес пассажиров вместе с водителем составил 1900 кг, что соответствует весу африканского слона. УАЗ 469 с полной загрузкой также проехал 10 м, как этого требуют условия установления мирового рекорда.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

UAZ-Hunter - незаменимый автомобиль для российского бездорожья. Наряду с жителями сельских районов его обожают рыбаки и охотники. Многие даже очень богатые люди, имея различные Rolls Royce или Maybach, имеют в своем автопарке UAZ-Hunter.

UAZ-Hunter - незаменимый автомобиль для российского бездорожья. Наряду с жителями сельских районов его обожают рыбаки и охотники. Многие даже очень богатые люди, имея различные Rolls Royce или Maybach, имеют в своем автопарке UAZ-Hunter.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов  /  купить фото

Для работников «УАЗа» возвращение на конвейер «Хантера» - дополнительная гарантия стабильной работы.

Для работников «УАЗа» возвращение на конвейер «Хантера» - дополнительная гарантия стабильной работы.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Низкая цена, простота и надежность конструкции продолжают привлекать российских покупателей.

Низкая цена, простота и надежность конструкции продолжают привлекать российских покупателей.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов  /  купить фото

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Знаменитый УАЗ-469 теперь стоит в виде памятника у главной проходной автозавода.

Знаменитый УАЗ-469 теперь стоит в виде памятника у главной проходной автозавода.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Следующая фотография
1 / 18

История знаменитых внедорожников Ульяновского автозавода началась в 1955 году, когда правительство поручило «УАЗу» освоить выпуск ранее производившихся в Горьком легковых автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-69, ГАЗ-69А и прицепов к ним. С этого года УАЗ официально специализируется на производстве малотоннажных автомобилей повышенной проходимости. Многие ГАЗ-69, произведенные в Ульяновске, до сих пор ездят по дорогам России и являются мечтой автоколлекционеров.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

УАЗ-469, выпуск которого был начат еще в 1972 году, - предшественник «Охотника», ставший его основой. Одно из первых испытаний УАЗ-469 проводилось с июля 1962-го по февраль 1963 года в несколько этапов в объеме 27,4-30,6 тысяч километров пробега. Первый этап - по маршруту Ульяновск-Аральск-Ташкент-Ош-Хорог-Душанбе-Ашхабад-Баку-Волгоград- Ульяновск. Кроме того, два автомобиля УАЗ-469 с прицепами общим весом по 850 килограммов в октябре-ноябре 1962 года участвовали в госиспытаниях и прошли 9500 километров по маршруту Ташкент-Ош-Хорог-Душанбе-Керки-Мары-Ашхабад- Красноводск-Баку-Тихорецк-Краснодар-Керчь-Запорожье-Ульяновск.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

УАЗ-469 экспортировался в 80 стран мира (причем в СССР в частные руки до перестройки продавалась лишь за особые заслуги) и пользовалась большой популярностью не только в странах третьего мира, но и в Европе. В Италии в 60-е годы появилась мода на «русский джип».

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

УАЗ-469 стал первым автомобилем, покорившим Эльбрус. В августе 1974 года три абсолютно стандартных (без лебедок и противобуксовочных цепей) автомобиля УАЗ-469Б поднялись по серпантинному склону Эльбруса на высоту 4200 метров над уровнем моря. Чистое время подъема составило всего 38 минут.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Самый первый UAZ-Hunter, который сошел с конвейера в ноябре 2003 года. Взяв лучшее от своего предшественника - высокую проходимость, надежность, простоту ремонта, он стал более удобным, приобрел, наконец, жесткую крышу, о чем давно мечтали поклонники этой серии внедорожника.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Владельцы известной в Италии фирмы «Марброз» братья Марторелли - одни из тех, кто заразил итальянцев страстью к вездеходам. Все Марторелли были заядлыми спортсменами, участвовали в гонках и автокроссах. Команда Марторелли с 1971 года не выходила из списка сильнейших в Италии. Трассы соревнований всегда были крайне тяжелыми, с глубокими бродами и трудными участками по руслу ручья, усеянного каменистыми перекатами. В 1982 году УАЗ-469б занял абсолютное первое место в национальном чемпионате в классе полноприводных автомобилей с дизельным двигателем. В 1983 году - второе место в общем зачете и первое место в своем классе. Результат итальянского чемпионата 1984 года: 1-е место - УАЗ-469-Б. В 1992 году Филипп Марторелли на 469-м УАЗе стал абсолютным чемпионом Италии по автогонкам.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов  /  купить фото

УАЗ-469 установил мировой рекорд по вместимости легкового автомобиля. Внутри внедорожника одновременно поместилось 32 человека, примерно столько пассажирских мест размещено в рейсовом автобусе. Общий вес пассажиров вместе с водителем составил 1900 кг, что соответствует весу африканского слона. УАЗ 469 с полной загрузкой также проехал 10 м, как этого требуют условия установления мирового рекорда.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

UAZ-Hunter - незаменимый автомобиль для российского бездорожья. Наряду с жителями сельских районов его обожают рыбаки и охотники. Многие даже очень богатые люди, имея различные Rolls Royce или Maybach, имеют в своем автопарке UAZ-Hunter.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов  /  купить фото

Для работников «УАЗа» возвращение на конвейер «Хантера» - дополнительная гарантия стабильной работы.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Низкая цена, простота и надежность конструкции продолжают привлекать российских покупателей.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов  /  купить фото

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Знаменитый УАЗ-469 теперь стоит в виде памятника у главной проходной автозавода.

Фото: Коммерсантъ / Сергей Титов

Ранее, в 2013 году, а затем в начале 2015 года руководство автозавода объявляло о своем решении прекратить производство UAZ-Hunter. Среди названных причин - падение спроса, в следствие чего «модель перестала быть рентабельной», а также необходимость освободить конвейер, чтобы сосредоточиться на выпуске внедорожника UAZ-Patriot, сборка которого ведется на одной линии с «Хантером».

Однако, как теперь поясняют руководители ПАО «УАЗ», в сегодняшней кризисной ситуации, на фоне падения курса рубля спрос на UAZ-Hunter сохранился стабильным «в то время как автомобильный рынок просел на 35%». «Мы видим, что потенциал рынка есть, и пока «Хантер» будет востребован, автозавод будет его производить», - пояснил «Ъ» заместитель гендиректора - директор по производству ПАО «УАЗ» Алексей Матасов.

UAZ-Hunter (УАЗ-315195) - это фактически дальнейшее развитие второго поколения ульяновских внедорожников УАЗ-469 и УАЗ-3151. Серийно выпускается с 19 ноября 2003 года. В свою очередь его предшественник - УАЗ-469, сменивший знаменитого «козлика» (ГАЗ-69), выпускался на автозаводе с 1972 по 1986 год, потом его сменила новая модификация - УАЗ-3151. Как отмечают на автозаводе, «за более чем 40- летнюю историю существования, этот автомобиль стал по-настоящему культовым и обрел огромное количество поклонников, более 1,650 млн автомобилей данной модели было реализовано как внутри страны, так и за ее пределами».

Всего в 2015 году в розницу реализовано 3564 автомобиля этой модели, что на 176 машин меньше, чем в 2014 году - на 4,7 процента.

«Пока у нас не будет нормальных дорог, а этого еще долго не будет, «Хантер» будет востребованной машиной», - считает аналитик ГК «Финам» Алексей Калачев.

Сергей Титов, Ульяновск

Лента

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...