Минтранс России начал возвращать украинские транзитные фуры на родину. Как сообщила пресс-служба министерства, первая партия грузовиков, движение которых российские власти ранее приостановили, уже пересекла границу в Брянской области. Во вторник Киев и Москва договорились о взаимном беспрепятственном возвращении большегрузов. Так называемый режим «Еду домой» будет действовать до 25 февраля. С прошлого четверга на территории Украины заблокировано более 100 российских большегрузов. Движение им ограничили местные националисты. В ответ на это Россия задержала на своей территории фуры, которые зарегистрированы на Украине. Президент ассоциации «Центр объединения грузоперевозчиков "Грузавтотранс"» Владимир Матягин ответил на вопросы ведущего «Коммерсантъ FM» Максима Митченкова.
Фото: Кирилл Кухмарь, Коммерсантъ
— Насколько сильно изменится направление грузоперевозок из России в Евросоюз и обратно, если придется все-таки объезжать территорию Украины, и есть ли подобные маршруты?
— Может быть, мало изменится, потому что через Украину в последнее время очень мало машин двигалось на территорию Венгрии, на территорию Словакии, в другие страны, потому что все-таки опасный был маршрут. То, что на сегодняшний момент ряд наших фур там был заблокирован, люди просто не подумали, что может это произойти. Но большинство крупных компаний уже давно перестроились, чтобы не возить через Украину — опасно.
— Возили через Польшу, насколько мы понимаем, но сейчас в Польше похожая ситуация?
— Да, возили через Польшу. На сегодняшний момент — да, поляки выкручивают России руки в плане того, что, понимая, что у них идет единственный безопасный сухопутный транзитный коридор в Центральную Европу, они пытаются выбить для себя наибольшие преференции, чтобы получить больше квот и больше работы, завозить в Россию какие-либо товары, оборудование. На сегодняшний момент, насколько я знаю, они хотят получить 70% от квоты грузов на свой транспорт, но российские власти хотят 50 на 50, чтобы было паритетно. Если мы партнеры, значит, нужно по-партнерски в этом отношении подходить.
— Сейчас ведутся переговоры, как вы считаете, к какому-то консенсусу в итоге придут?
— В любом случае к консенсусу должны прийти, потому что, насколько я мониторил, смотрел и общался в министерстве, все-таки там в меньшей степени политика, хотя чуть-чуть она тоже присутствует, в большей степени — экономика. А раз экономика, значит, две страны на сегодняшний момент не перевозят грузы, и две страны — Польша и Россия — еще не теряют в этом отношении, выигрывают другие страны, те страны, которые могут беспрепятственно проходить через польские границы, через российские границы, те же самые белорусы.
— Господин Матягин, а кто от этого больше теряет? Страдает ведь, наверное, прежде всего, Евросоюз, потому что они направляют свои товары в Россию больше, чем, естественно, мы туда поставляем, и товары эти уже оплачены, даже те, которые сейчас задержаны на территории Украины?
— Вы правильно сказали, что Евросоюз больше от этого теряет. Но последние события нескольких лет в какой-то степени показывают нелогичность их решений. У меня такое ощущение, что ими кто-то там манипулирует, какие-то вещи неправильные советует. То ли в их странах существуют товарищи политики, которые не понимают, что можно в каких-то вещах не сходиться взглядом, но на экономике это никогда не должно отражаться. Потому что когда это начинает отражаться на экономике, это отражается в первую очередь на потребителях, на гражданах, на фермерах, на предпринимателях. Как я всегда говорю, барин ругается — у холопов чубы трещат. На сегодняшний момент так оно и происходит. Предприниматели обычные страдают.
— Как вы считаете, Евросоюз может оказать какое-то давление на Украину или на ту же Польшу, чтобы хоть как-то разрешить эту ситуацию? И будет ли он это делать?
— На Польшу они, конечно, могут оказать давление определенного характера, но я думаю, что этот вопрос может как-то решиться и без Евросоюза, думаю, в ближайшее время должны прийти к консенсусу. А по поводу Украины, думаю, на сегодняшний момент Европа потеряла какие-либо рычаги управления Украиной, там махновщина уже творится. Правительство Украины на сегодняшний момент не может управлять своей страной. Это видно, эти бездейственные акты, которые проходят, да, может, они там сейчас Национальную гвардию задействовали, выпустили все автомобили вот эти, потому что мы заблокировали украинские автомобили на российской стороне. Но выезжать, чтобы там беспрепятственно ездили, я считаю, на сегодняшний момент никому нельзя ездить.
— Господин Матягин, пока власти договариваются, на конечных потребителях как-то это отразится, стоимость товаров вырастет?
— Что мы везем из Европы? На самом деле какие-то дорогостоящие товары, тюльпаны, может быть, из Голландии, на 8 марта цветы из Голландии поступают. Да, может быть, в какой-то степени поднимется ценообразование, потому что все-таки обходной путь, который на сегодняшний момент избрала российская сторона — это через порты Латвии, Литвы, Эстонии, Санкт-Петербурга, Калининградской области. Они, конечно, более затратные, потому что приходится платить дополнительные средства, на Германию паромом переправляться, но надеюсь, это будет несильно подниматься, может быть, даже и другие предприниматели тоже понимают, что есть затраты, свои аппетиты, может быть, умерят в этом отношении.