Глава Саратова Олег Грищенко считает нецелесообразной передачу права организации платных парковок в областном центре частным компаниям. Тема обсуждалась в четверг в администрации города, где было заявлено, что мэрия занимается поиском инвестора для создания платных парковочных мест на 26 улицах. По мнению господина Грищенко, стоимость установки паркоматов относительно невелика и было бы разумно, если бы город не потерял прибыль. Наблюдатели согласны, что было бы правильнее создавать муниципальные парковочные места.
Заявление главы Саратова Олега Грищенко было распространено вчера пресс-службой саратовской городской думы и стало ответом на обсуждавшийся в минувший четверг на комиссии городского собрания по промышленности, транспорту, связи и торговле вопроса организации платных парковочных мест в центре города.
Как следовало из доклада заместителя главы администрации Саратова Сергея Пилипенко, мэрия рассматривает возможность организации платных парковок на 26 улицах города. Кроме того, мэрия планирует установить паркоматы на площади Кирова и Театральной площади. «Сейчас администрация занимается поиском инвестора, который предложил бы городу сделать это на выгодных условиях», — сказал господин Пилипенко. По его словам, платные парковочные места будут обслуживаться с помощью программно-аппаратных терминалов и оплачиваться с помощью смс-сообщений.
Как писал „Ъ“, тему платных парковок в центре Саратова чиновники всерьез подняли летом 2014 года. Администрация собиралась создать более двух тысяч платных машиномест и бесплатные места для инвалидов. Занимавший на тот момент пост замглавы администрации Саратова Дмитрий Федотов говорил, что мэрия рассматривала варианты, как будет работать система платных парковок в центре города. По его словам, смысл нововведения в том, чтобы разгрузить улицы Саратова, на которых сосредоточено большое количество офисных зданий и институтов. С его слов, работающим в центре города саратовцам придется либо платить деньги за парковки, либо пользоваться общественным транспортом.
Первым этапом должно было стать введение платы за парковку в районе от улицы Рабочей до Кутякова и от улицы Лермонтова до Привокзальной площади. По расчетам мэрии, там должны были быть организованы 2–2,5 тыс. платных машиномест и бесплатные места для инвалидов. Стоимость парковки составит ориентировочно 20–30 рублей в час, на улицах города планировали установить паркоматы. Оставленные в запрещенных местах или без оплаты автомобили должны были, по планам мэрии, вывозиться эвакуаторами.
Плата за стоянку автомобилей в центре Саратова должна была быть введена еще с января 2015 года, однако, рассмотрев вопрос, мэрия приняла решение от инициативы отказаться. Глава Саратова Олег Грищенко объясняет, что идею оставили из-за того, что у горожан, паркующих автомобили в центре Саратова, не было альтернативы в виде бесплатных парковок. «Не каждый может платить 30 рублей в час за машиноместо, как предлагалось. А разделять саратовцев по уровню их доходов, одним свободно парковаться на „платных“ улицах, а другим — тесниться на „бесплатных“, я считаю, несправедливо. По этому поводу может возникнуть недовольство населения», — говорит господин Грищенко.
Кроме того, он считает, что, если городская администрация решила вернуться к обсуждению проекта платных парковок и считает его перспективным, то незачем отдавать его в руки инвесторов. «Там не предусматривается какое-то капитальное строительство, а расходы на паркоматы и прочее оборудование не очень велики и окупаются достаточно быстро. Почему не разработать и не реализовать такой проект силами муниципалитета и не получать доходы в бюджет? Эти деньги как и раз могут быть направлены на другие мероприятия по организации парковочного пространства в городе. Насколько я помню, реализация подобного проекта в одном из областных центров обернулась тем, что 90 % прибыли стало уходить инвестору и только 10 % в казну. Я считаю, для Саратова подобное соглашение тоже было бы очень невыгодным», — говорит глава Саратова. По его мнению, в сложных экономических условиях действия городской власти «должны быть взвешенными и ни в коем случае не усложнять жизнь саратовцев, не взваливать на них дополнительное финансовое бремя». «А если получится так, что в городе появятся платные парковки, а все остальные красивые планы останутся на бумаге, социального недовольства не избежать», — убежден Олег Грищенко.
Депутат Андрей Иващенко согласен с господином Грищенко, отмечая, что при наличии у города средств было бы правильнее, если созданием платных парковок займется муниципалитет. «Но если мы денег не найдем, придется искать инвестора». При этом он отмечает, что город в последнее время «плохо обошелся» с инвесторами. «У нас был ряд предложений строительства парковок либо в рамках возведения торговых центров, либо других заведений, но они не были осуществлены. Предлагалось также построить парковку в районе Театральной площади, но там историческая часть, сложные коммуникации и объем инвестиций в районе 1 млрд рублей, вряд ли кто-то вложится на такую сумму», — говорит депутат. По мнению господина Иващенко, администрации необходимо заниматься отселением людей из старого частного сектора в центре города и там организовывать парковки.