Сегодня инфраструктурный комитет заксобрания обсудил причины приостановки работы электропоезда «Парма», с октября прошлого года осуществлявшего ежедневные пассажироперевозки по маршруту Пермь-Екатеринбург-Пермь.
Как сообщил депутатам гендиректор ОАО «Пермская пригородная компания» Сергей Канцур, за сто дней работы электропоездом «Парма» было перевезено 23 тыс. пассажиров, расходы компании на его содержание составили 30,1 млн руб., доходы - 15,2 млн руб., убыток - 14,9 млн руб. С 10 января компания была вынуждена приостановить электросообщение между двумя городами. Для его возобновления, по мнению господина Канцура, необходимо внести изменение в краевой закон «Об организации транспортного обслуживания населения Пермского края» и разрешить субсидировать не только пригородные пассажироперевозки, но и дальние, к каким относится электропоезд «Парма». Министр транспорта Пермского края Алмаз Закиев признал, что прямое электросообщение между Пермью и Екатеринбургом «эмоционально было востребовано населением», но при этом подчеркнул, что юридической возможности льготировать его нет, так Пермский край в этом случае может лишиться дотаций из федерального бюджета. «Минфин выделяет их только при том условии, если регион ведет расходы только в рамках своих полномочий, электросообщение к таким полномочиям не относится», - подчеркнул глава минтранса, отметив, что сегодня краевой бюджет и так субсидирует пригородное электросообщение в 2016 году на эти цели запланировано 284 млн руб.
Члены инфраструктурного комитета выразили недоумение действиями руководства ППК и краевого минтранса. По мнению депутата Геннадия Шилова, не стоило отменять «Парму» хотя бы потому, что пока не завершена реконструкция автодороги Пермь-Екатеринбург. «Сегодня у нас нет нормального автомобильного сообщения, с отменой электрички не будет вообще никакого сообщения», - посетовал господин Шилов. Сергей Богуславский напомнил, что в конце прошлого года, когда инфраструктурный комитет рассматривал вопрос о возможности сохранения электропоезда «Парма», руководству ППК было рекомендовано пересмотреть график движения, но сделано этого не было. Олег Жданов в качестве одного из вариантов субсидирования «Пармы» предложил бездефицитный бюджет Перми. «Отдайте часть субсидий туда, и пусть город субсидирует», - подчеркнул парламентарий. «Пермь не субсидирует даже городскую электричку, к сожалению, это запрещено законом», - заметил на это Алмаз Закиев.
В итоге инфраструктурный комитет принял информацию к сведению, но рекомендовал правительству проработать условия возобновления работы электропоезда «Парма».