Администрация Барака Обамы намерена вложить $4 млрд в беспилотные автомобили. Эту сумму планируется направить на разработку таких машин. Кроме того, федеральное правительство США планирует добиться от властей штатов упрощения доступа беспилотных автомобилей к дорогам общего пользования. Министерство транспорта также обещает разработать единые для всей страны правила эксплуатации машин, управляемых искусственным интеллектом. Интерес Барака Обамы к этой отрасли может быть связан с интенсивной лоббистской деятельностью лидеров индустрии, отметил доцент кафедры политической теории МГИМО Кирилл Коктыш.
Фото: Gerald Herbert, AP
«Всегда чиновник, уходящий в отставку, теряет базу осторожности и начитает пытаться обеспечить свою пенсию за счет отложенных услуг, то есть услуга оказана сейчас, а бонусы могут получаться потом. И такой вероятности, естественно, исключать нельзя. С другой стороны, на дворе новый экономический кризис, и в этом плане фантазия Обамы преследует не только личный интерес, но и интерес хоть какого-то запуска, пускай фиктивного, американской экономики», — уверен Коктыш.
По данным Мичиганского института исследований транспорта, около 70% американцев с опаской относятся к идее беспилотного автомобиля. Эта проблема станет одним из главных препятствий на пути развития отрасли, считает обозреватель журнала «Автопилот» Алексей Харнас.
«Я не думаю, что именно факт государственной поддержки вызовет какое-то изменение отношения к данному автомобилю в обществе, но, безусловно, все деньги, которые будут в рамках этой господдержки привнесены, сыграют свою благую роль, и машины действительно станут более безопасны, надежны и понятны», — отметил Харнас.
За последние годы уже несколько компаний получили разрешение тестировать беспилотные автомобили на дорогах общего пользования.
В 2012 году в США Департамент транспортных средств штата Невада разрешил компании Google тестировать беспилотные автомобили на общедоступных дорогах. Летом 2015 года гугломобили также появились на улицах Калифорнии. Они отрабатывали маневрирование в потоке. В июле на перекрестке Маунтин-Вью гугломобиль впервые попал в ДТП, в котором пострадали люди. Представители компании заявили, что виновником аварии стал водитель другого автомобиля. К тому моменту тестовые беспилотники проехали около 3 млн км.
В 2013 году разрешение на тестирование автомобиля на общедоступных трассах в штате Невада получила компания Audi. В начале 2015 года компания заявила, что автономный концепт A7 по прозвищу «Джек» самостоятельно преодолел 900 км по пути на международную выставку электроники CES. В марте этого года Audi заявила о переносе выпуска нового поколения A8. Автомобиль, как ожидается, станет первым беспилотником, запущенным в массовое производство.
В 2014 году компания Hyundai начала тесты двух моделей Tucson Fuel Cell на общедоступных дорогах США и Южной Кореи. Во время первых испытаний машины с автопилотом преодолели 16 тыс. км, в декабре 2015 года начался новый этап уличных тестов. Их основная задача — проверить, как автомобили реагируют на светофоры, дорожные знаки, пешеходов, велосипедистов.
О проблеме единого свода правил для беспилотных автомобилей в октябре прошлого года говорил гендиректор Volvo Cars Хокан Самуэльсон. Он подчеркнул, что в отсутствие федерального закона нормальное тестирование таких машин во всех 50 штатах США остается невозможным.