Министерство транспорта России 15 января предствит предложения по сокращению господдержки на 2016 год, в частности, на некоторых проектах в сфере железнодорожного транспорта. «В соответствии с поручениями правительства соответствующие предложения будут внесены буквально послезавтра. Общая стратегия такая, что в виду ограниченности бюджетных средств мы в первую очередь должны и в дальнейшем сконцентрироваться на бесперебойной работе нашего транспортного комплекса, обеспечения безаварийности, развитие осуществлять только на прорывных направлениях, поэтому мы фактически по всем отраслям не сокращаем и не увеличиваем наши издержки на эксплуатацию»,— приводит «РИА Новости» слова Максима Соколова, сказанные на брифинге в среду. При этом работа будет сосредоточена на основных направлениях, среди них — мост через Керченский пролив и подходы к нему, проекты к чемпионату мира по футболу, проекты развития Северного морского пути.
Минтранс не планирует сокращать бюджет в части по субсидиям авиации. «Мы не трогаем объем бюджетной поддержки по субсидиям авиации. Сильно не режем поддержку, которую правительство осуществляло в прошлом году и заложило увеличенные параметры господдержки в 2016 году железнодорожного транспорта в дальнем следовании и пригородного. Уменьшаем, но это позволит, с нашей точки зрения, следовать принципам бесперебойности, безаварийности»,— заявил Максим Соколов. Он добавил, что в 2016 году минтранс намерен мотивировать российские авиакомпании к созданию в структуре своих холдингов перевозчиков-лоукостеров подобные авиакомпании «Победа».
По предварительным данным, частично будет снижено бюджетное финансирование проектов развития Московского и Санкт-Петербургского транспортного узла. «Ряд проектов (в дорожном строительстве), наверное, придется отложить или удлинить срок реализации... ЦКАД — важный проект. ЦКАД мы постараемся не трогать»,— заявил министр.
В отличие от строительства моста через Керченский пролив и подходов к нему, сокращение финансирования может коснуться железнодорожного обхода Краснодара и участка Тихорецкая—Максима Горького. Однако, по словам Максима Соколова, средства должны будут впоследствии восстановлены. Он напомнил, что на проекты по реконструкции БАМа и Транссиба на текущий год госсредств не предусмотрено.
Напомним, финансировать строительство инфраструктурных проектов в период кризиса трудно и государству, и бизнесу. Однако такие вложения могли бы дать импульс развитию экономики. Выходом могли бы стать иностранные инвестиции.
Подробнее о возможностях инвестиций в инфраструктурные проекты в России читайте в материале «Ъ» «Фактор экономического роста».