Проезд в метро можно будет оплачивать банковской картой. Как заявил первый замначальника метрополитена по пассажирской работе Юрий Дегтярев, уже с 1 января электронная система будет работать на 60 станциях столичной подземки, а именно — на Кольцевой линии и на всех станциях внутри нее. Пассажиры смогут оплатить проезд, приложив пластиковую карту к турникету. Москвичи также смогут приобрести обычную транспортную карту за безналичные деньги. Как отмечают представители метрополитена, считывающие устройства установили в кассах всех станций метро. Для того чтобы избежать больших очередей в часы пик, в метро также необходимо установить терминалы самообслуживания, которые принимают карты. Так считает председатель некоммерческой организации «Союз пассажиров» Кирилл Янков.
Фото: Ирина Бужор, Коммерсантъ / купить фото
«Странно, что до сих пор нельзя было оплатить метро с помощью банковской карты. Естественно, должна быть альтернатива — и банковские карты, и наличные деньги. Должны быть автоматы с разными функциями — и деньги принимать, и карты принимать, и карту "Тройка" пополнять, и купить одноразовый билет и так далее. Новые автоматы должны появиться в дополнение к существующим, не нужно снимать нынешние автоматы, которые за деньги продают билеты на одну-две поездки, а рядом повесить те дополнительные автоматы, которые будут продавать билеты за банковские карты», — предложил Янков.
Купить поездку на метро напрямую через турникет можно будет только теми картами, в которые встроены системы безналичной оплаты PayPass или PayWave. Если они не подключены, то нужно будет обратиться в банк за перевыпуском карты. Метрополитен заключил контракты на обслуживание системы безналичной оплаты проезда со Сбербанком и ВТБ. Данный проект позволит финансово-кредитным организациям нарастить число клиентов и получит дополнительную прибыль. Это отметил IT-обозреватель портала «Банки.ру» Михаил Дьяков.
«Сами по себе банки могут иметь прямую выгоду, то есть метрополитен будет делиться частью стоимости билета, но в любом случае им интересно расширение функциональности карт. То есть их продукты — дебетовые карты, ну и кредитные, очевидно — станут более востребованными, потому что ими можно будет не просто в магазинах расплачиваться, но и проходить в метро. Они станут более популярны, больше людей будут их покупать, будут их больше использовать, соответственно, банкам прибыль выше», — заключил Дьяков.
Эксперты, опрошенные «Коммерсантъ FM», отмечают, что цена за билет в метро увеличится, если его оплачивать картой. К стоимости будет прибавляться банковская комиссия. Она в среднем составляет от 1 до 1,5%. Это актуально для всех пассажиров, кто не пользуется картами Сбербанка и ВТБ, отметил председатель совета ассоциации «Электронные деньги» Виктор Достов.
«Когда клиент платит картой, отличной от карточки Сбербанка, то с этого платежа и комиссия, которая делится между банком-эмитентом, эквайером и, собственно, получателем. И тут может возникнуть небольшая проблема, потому что платежи маленькие, а комиссии могут быть достаточно тяжелыми. Тем не менее, множество людей пользуются карточками Сбербанка, а тут, понятно, платеж идет напрямую, никаких побочных комиссий не взимается», — подчеркнул Достов.
С сентября прошлого года оплачивать проезд в московском метрополитене можно с помощью мобильного телефона. Для этого необходимо приобрести специальную SIM-карту. Клиенты операторов «большой тройки» могут получить ее бесплатно в салонах сотовой связи. Однако владельцы iPhone не могут воспользоваться этой услугой. Как объясняли представители столичной подземки, это связано с тем, что «яблочные» смартфоны не поддерживают специальную систему NFC в России.