Машины, очевидно, берут над нами власть. Активное участие человека в его собственной жизни быстро уменьшается: уже не только в производстве, но и в пользовании машиной роль Homo sapiens стремится к нулю. Машины делают сами себя, они же занимаются собственной эксплуатацией и управлением - водитель превращается в почти пассивного пассажира в личном авто. То, что ему дают покрутить руль и понажимать на педальки и кнопочки, это только видимость власти, усыпление бдительности: машина уже принимает большинство решений самостоятельно.
В свою очередь, отношение человека к машине тоже меняется - их стало так много, что никто не знает, что с этим делать. Это раньше автомобиль был роскошью или средством передвижения, теперь же он уходит в сферу искусства и философии. Lexus готов тратить три месяца работы целой команды специалистов, чтобы создать точную копию своей же машины... Копию из картона. А Nissan празднует "пятилетку" выпуска своей самой популярной модели изготовлением ее же бумажного макета в натуральную величину.
Пока миллионы настоящих "Ниссанов" и "Лексусов" колесят по дорогам планеты, эти, бумажные, пусть постоят. Такое ощущение, что человечество стало чувствовать, подозревать, что машины берут власть: кто их знает, может, скоро они вообще будут сами выбирать, кого и куда везти. И хотелось бы им напомнить, пока не началось, что созданы они благодаря гениальной идее и вначале были невнятными почеркушками на салфетке в буфете дизайн-бюро. И в принципе, по желанию человека, могут обратно вернуться в свое первоначальное бумажное недвижимое состояние.
То, к чему заграничные люди приходят только сейчас, у нас было известно давно - редкой советской семье был по карману настоящий автомобиль, который ездил. Зато каждый советский ребенок умел за три-пять минут сделать из бумаги не только кораблик, хлопушку или лягушку, но и отличную гоночную машинку. Которая способна поехать, если на нее подуть. Хоть слова "оригами" тогда никто не знал, этим древним японским искусством многие владели в совершенстве.
Тогда же, кстати, у нас в стране возникло такое уникальное явление, как "бумажная архитектура". Строительство было типовым, и многие выпускники архитектурных вузов были обречены всю жизнь рисовать и совершенствовать один и тот же пролет лестничной клетки. "Бумажная архитектура" была искусством ради искусства, где творить можно без оглядки на сопромат, инвестиции и необходимость выхода "полезной площади".
Автомобильные оригами - по сути то же самое. Найдите пять минут свободного времени. И листок бумаги формата A4. Не путать с Audi A4. Она тут как раз ни при чем.
Тара и упаковка
Гофрокартон как способ отточить мастерство
Бумажный LEXUS IS 300h, вне всякого сомнения, произведение искусства, вот почему ему предстоит стать музейным экспонатом. Седан будет демонстрироваться на Grand Designs Live Show в Бирмингеме.
Все, даже самые мощные, красивые и комфортные автомобили были когда-то бумагой. Вернее, эскизом на листе. И только потом обросли механизмами, металлом и пластиком. Но иногда они возвращаются к своему первоначальному бумажному состоянию.
Компания Lexus создала точную копию своего новейшего седана IS 300h из картона. Это не только красивая модель в натуральную величину, впечатляющая зрителя невероятным мастерством исполнения, проработанными деталями и количеством потраченных усилий, но и вполне себе годное средство передвижения. Под бумажным корпусом спрятана алюминиевая рама с электродвигателем, которым можно управлять дистанционно, правда неизвестно, с какой скоростью и вытянет ли он при этом водителя и пассажира, хотя бы бумажных. Но в данном случае это не самое главное, как говорят в компании, весь этот титанический труд был потрачен ради того, чтобы отточить и подчеркнуть мастерство команды.
Хотя этот картонный Lexus и называют "оригами", но это не совсем правильно. Для создания модели было использовано 1,7 тыс. листов картона толщиной 10 мм, лазерная резка и клей. Это был быстросохнущий клей: на установку каждой детали у команды было не больше десяти минут. Тем не менее на строительство картонного седана ушло около трех месяцев. Вся сборка производилась вручную, каждой детали был выдан собственный идентификационный номер, чтобы все они были сложены в правильной последовательности.
Lexus 300h То, что из бумаги сделали именно новый гибридный седан, не случайно: он очень экологичный и экономичный.
Это не просто скульптура машины, каждая деталь из бумаги здесь в точности повторяет оригинальную: кузов, салон, приборная панель, колеса...
Как говорит руководитель команды, которая занималась макетированием и сборкой бумажного IS: "В действительности, мы создали нашу собственную производственную линию. Мы должны были работать с военной точностью, как и команды, которые делают реальные автомобили Lexus".
Таким образом, красивая, но бессмысленная на первый взгляд идея потратить три месяца, килограммы картона, современные технологии 3D-макетирования и труд высококлассных специалистов на машинку из бумаги целиком укладывается в общую философию Lexus - "мастерство исполнения и строгая дисциплина", берущие начало в японской культуре. А вы говорите: "Дурилка картонная"!
Бумага все стерпит
200 часов и 2000 деталей
Не потеряться Nissan Juke интересен под любым углом зрения, но фары и решетка радиатора особенно выделяются, они не похожи ни на какие другие. Фирменные колеса тоже можно узнать с первого взгляда.
Компания Nissan решила особенным образом отметить пятилетний юбилей своего популярного автомобиля Nissan Juke. Молодой художник из Великобритании по имени Оуэн Гидерслив сделал в честь этого события бумажную версию автомобиля "в полный рост". С характерными фарами, выпуклыми колесными арками и радиаторной решеткой - деталями, по которым сразу можно опознать Juke.
Бумагооборот "Первый шаг любой конструкции автомобиля - приложить карандаш к бумаге. С этого начинается сложное путешествие к производству с участием сотен квалифицированных специалистов, тысяч человеко-часов и миллионных инвестиций. Мы отдаем дань простому, но смелому первому шагу", - говорит Дэррил Скривен из Центра дизайна Nissan.
Бумажный Nissan получился ярко-желтого цвета с алыми вкраплениями, но это, скорее, авторское видение художника, передающее харизматичный и жизнерадостный характер кроссовера. Ведь в самом названии Juke читается готовность "увернуться и перехитрить", говорят в Nissan.
Художник Гидерслив тоже немножко схитрил, называя свою работу "оригами" - ведь скульптура не сложена, а склеена из 2 тыс. деталей. И в отличие от бумажного "Лексуса", не только не движется, но и не имеет салона - и представляет собой только оболочку машины, немного как бы помятую. Зато в силу примененных для строительства материалов он на порядок легче!
Тем не менее художник потратил на свое произведение 200 часов: "Это был большой проект и очень тяжелая работа, но и награда велика". Он рассказал, что хотел с помощью техники оригами подчеркнуть японское происхождение Nissan, а также визуализировать мысль о том, что каждая гениальная идея начинается с эскиза на бумаге. Хотя в его случае все было ровно наоборот: его гениальная идея родилась из вполне себе реального автомобиля, который уже пять лет пользуется неизменным спросом у водителей всего мира. За пятилетнюю историю модели продажи Nissan Juke превысили 700 тыс. автомобилей только в Европе.
Перерождение Новый Juke, скорее всего, в виде концепт-кара публике обещали представить уже во второй половине 2016 года. И еще Nissan инвестирует около £100 млн в модернизацию завода в Сандерленде.
С этим можно, конечно, спорить, но в Nissan полагают, что пять лет назад с запуском Juke компания открыла новый сегмент, который получил название "компактные кроссоверы". Но успех Juke создатели объясняют прежде всего ярким, концептуальным, смелым дизайном, благодаря которому его всегда можно узнать на дороге в потоке машин.
Бумажный же Juke сначала поедет на выставку оригами, а потом займет место в музее. В каком именно и как его там будут оберегать от сквозняков, способных перевернуть автомобиль, пока что не сообщается.