Короткий тест нового Mitsubishi Pajero Sport прошел вопреки всем заветам японских мудрецов, учивших, что при необходимости ехать быстро следует двигаться окольным путем и избегать колеи, на которой опрокинулась повозка
На внедорожном участке возле горы Фудзи журналисты выбирали кратчайший путь от старта до финиша, штурмуя препятствия без боязни опрокинуться или застрять в размытых колеях. Новый Pajero Sport предстает в модном и современном дизайнерском обличье DinamicShield, но остается «последним могиканином», честным внедорожником с рамной конструкцией в основе. С дорожным просветом 218 мм, системой помощи при спуске и полным приводом Super Select второго поколения, чей потенциал подкреплен блокируемым межколесным дифференциалом заднего моста, а также понижающей передачей, водителю внедорожника и Фудзи по плечу.
Дополнительный «проходной балл» автомобилю обеспечивают четыре режима противобуксовочной системы. Водителю достаточно выбрать соответствующую метку: «грязь», «камни», «песок» или «гравий» – переключателем на центральном тоннеле. Внедорожные способности модели отнюдь не делают ее исключительно тихоходным «другом дачника». В пару к 2,4-литровому дизельному четырехцилиндровому двигателю мощностью 181 л. с. разработчики предлагают новейшую восьмидиапазонную автоматическую коробку, располагающую ручным переключением передач посредством удобных подрулевых лепестков. Pajero Sport способен уверенно маневрировать и в условиях мегаполиса, где в наши дни уже не обойтись без вспомогательных систем предотвращения фронтальных столкновений и слежения за мертвыми зонами или круговым видеообзором.
