Сегодня депутаты инфраструктурного комитета краевого парламента заслушали информацию гендиректора ОАО «Пермская пригородная компания» (ППК) Сергея Канцура о работе электропоезда «Парма», который с октября 2015 года работает на маршруте Пермь-Екатеринбург.
По словам господина Канцура, за два месяца расходы на содержание поезда составили 18,4 млн руб., основная их доля приходится на расходы по управлению и эксплуатации. За два месяца «Парма» перевезла 14 тыс. 118 пассажиров, средняя наполняемость шести вагонов составила 37 %, тогда как для выхода на самоокупаемость, по словам гендиректора ППК, она должна составить 67 %. За отчетный период электропоезд принес компании 10 млн дохода и 8,2 млн руб. убытков. ППК разработаны и проводятся мероприятия по улучшению финансово-экономического состояние поезда. Так с 16 ноября организована дополнительная остановка на станции Шаля, с 7 декабря перешли на 4-вагонную схему состава по будним дням с понедельника по пятницу, полностью исключено курсирование «Пармы» по средам, в день технического обслуживания дороги. Так же компания продолжает рекламные акции для увеличения пассажиропотока.
«Но при существующей динамике финансового результата мы за свой счет сможем продолжить курсирование этого поезда в следующем году не больше чем в январе и феврале. Без внешней поддержки нам, скорее всего, придется этот поезд закрыть», - заметил Сергей Канцур.
Члены инфраструктурного комитета рекомендовали правительству Пермского края совместно с руководством ППК проработать возможность сохранения данного поезда. «Давайте подумаем о вариантах дополнительного привлечения пассажиров и оптимизации собственных расходов компании, чтоб не прибегать к привлечению бюджетных средств», -заметил председатель комитета Виктор Плюснин, предложив вернуться к обсуждению данного вопроса в феврале 2016 года.
О возможной отмене электропоезда «Парма» депутатам в ноябре сообщил министр транспорта Пермского края Алмаз Закиев. По его словам, у края нет возможности субсидировать этот маршрут, так как он не является социально значимым, кроме того, сегодня регион порядка 300 млн руб. направляет на субсидирование пригородных пассажироперевозок до населенных пунктов, куда добраться можно только на железнодорожном транспорте. «Екатеринбург к этой категории не относится», - отметил глава минтранса.
Дочернее предприятие РЖД – ОАО «Пермская пригородная компания» возобновило перевозку пассажиров по маршруту Пермь-Екатеринбург в начале октября. Поезд состоит из вагонов трех классов комфортности. В зависимости от этого цена билета составляет от 601 руб. до 1150 руб. за поездку в один конец. Из Перми поезд отправляется в 6.40 утра, из Екатеринбурга в 17.08 по местному времени. Произведенные ранее экономические расчеты показали, что поезд может быть безубыточным.