Авиакомпания «Когалымавиа» будет добиваться от Египта компенсаций за разбившийся самолет. Об этом в интервью изданию Forbes заявил владелец холдинга TH&C, в который входит «Когалымавиа», Исмаил Лепиев. В авиакомпании считают, что уже ясна причина крушения пассажирского лайнера — это заложенное на борту взрывное устройство. А значит у перевозчика возникает право требовать компенсации от страны, на территории которой произошел теракт. Подробности — у Светланы Беловой.
Фото: Wikipedia / Sergey Korovkin
Официальные результаты расследования гибели российского самолета пока не опубликованы. Однако следствие уже установило, что на борту было заложено взрывное устройство. Сообщалось, что нашли даже таймер, установленный на два часа. О своей причастности к теракту в первые же часы после крушения судна заявляли боевики запрещенной в России террористической организации «Исламское государство». Предъявлять претензии можно будет только после того, как выяснится, кто именно заложил бомбу — сотрудник службы клининга, обработки багажа или какого-то другого подразделения аэропорта, пояснил руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.
«Важно будет обнаружить, какая именно уязвимость в системе авиационной безопасности позволила злоумышленникам реализовать их планы. Если будет обнаружена эта самая точка входа злоумышленников, как они проникли, и будут при этом обнаружены конкретные нарушения, то виновным, допустившим подобного рода нарушения, можно будет предъявлять претензии. В противном случае, претензии против Египта, брошенные в небо, в целом бесперспективны», — уверен Пантелеев.
Сам перевозчик получит компенсации, положенные по договору страхования и за сам самолет, и за жизнь пассажиров и членов экипажа. Дальше виновников должен искать страховщик. С этим терактом владельцы холдинга TH&C практически лишились своего основного бизнеса: туры в Египет больше не продают, самолеты по самому популярному направлению не летают, репутацию Metrojet восстановить крайне сложно. «Когалымавиа» придется смириться с этими потерями, считает начальник управления авиационного страхования ЗАО «Страховой брокер "Малакут "» Алексей Объедков.
«Если они собираются именно судиться и предъявлять какие-то суммы, которые они считают, они потеряли именно коммерчески: недополученная прибыль, ущерб торговой марке, бренду, перерывы в производстве, репутация, — они могут это, конечно, сделать, но это очень сложно», — отметил Объедков.
Тем не менее, в истории авиации есть примеры, когда за погибший самолет расплачивались организаторы теракта. Так, например, в 2003 году, спустя 15 лет после теракта над Локерби, ответственность приняла на себя Ливия. Деньги были выплачены семьям пассажиров и экипажа. Общая сумма составила $2,7 млрд.
В России два года назад был принят закон, согласно которому родственники жертв терактов также могут требовать компенсацию за моральный вред с самих террористов или с членов их семей при условии, что деньги и ценности не получены в результате террористической деятельности. Однако на практике этот закон не применяется. В России террористов живыми обычно не оставляют, а у их родственников, как правило, нет денег.