С Нового года в России подорожают автомобили. Рост цен спровоцирует переход на экологический класс «Евро-5», сообщили газете «Известия» игроки рынка. Новый стандарт по нормам выбросов двигателей вступает в силу с 1 января, подтвердили «Коммерсантъ FM» в Федеральной таможенной службе. Таким образом, с 2016 года ввезенные машины с двигателями ниже «Евро-5» окажутся вне закона. Такому транспорту не выдадут паспорт на таможне, также его нельзя будет зарегистрировать в ГИБДД. При этом новые экостандарты распространятся и на производство автомобилей внутри России. Гендиректор агентства исследований Vector Market Research Дмитрий Чумаков обсудил тему с ведущим «Коммерсантъ FM» Алексеем Корнеевым.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
— Действительно ли так обстоит дело, не самые радужные прогнозы, со следующего года можно ждать увеличения цены и какого-то дефицита, наверное, на рынке автомобилей?
— Здесь ситуация следующая: с одной стороны, если посмотреть на продажи в текущем году, то около 40% автомобилей, которые будут проданы в 2015 году, уже сейчас соответствуют требованиям по эмиссии «Евро-5». Теоретически год «Евро-5» как объективный фактор, который требует определенной технической доработки, может привести к увеличению стоимости автомобилей, но это увеличение незначительное. В зависимости от стоимости автомобиля оно может составить от 2% до 7%. При этом ввиду роста ценовой эластичности спроса из-за снижения покупательной способности населения многие стараются увеличивать цены не пропорционально увеличению затрат, а на значительно меньшую величину.
Вероятность же того, что те производители автомобилей, которые уже сейчас продают автомобили, соответствующие «Евро-5», воспользуются повышением цен у конкурентов для того, чтобы повысить свои цены, я оцениваю как крайне низкую. При этом для увеличения цен здесь есть скорее другие предпосылки, которые больше могут повлиять на изменение цен на автомобили внутри России, — это изменение курса валют, поскольку автомобили, которые импортируются в Россию, подорожали далеко не в два раза, а на значительно меньшие показатели. Но здесь немножко подстрахует тот факт, что в этом году — и это значимое событие для российской автомобильной отрасли — более 80% автомобилей, которые проданы в России, произведены именно на территории Российской Федерации. Это практически на 10 процентных пунктов выше, чем в 2014 году.
— А какие автомобили сейчас далеки от новых стандартов, кто пострадает сильнее всего? Это какой год выпуска, может быть?
— Здесь речь идет, прежде всего, о недорогих автомобилях, к которым можно отнести некоторые продукты АвтоВАЗа, УАЗа, некоторые модели европейских производителей, такие, как частично Nissan Almera, KIA Rio, Hyundai Solaris и некоторые другие.
Но при этом, поскольку изначально план по введению требований «Евро-5» заявлялся на 2015-й, и на один год производители получили отсрочку, сейчас они готовы к переходу на «Евро-5». У того же ВАЗа, если взять, например, модель Chevrolet NIVA, она уже с октября текущего года производится по стандартам «Евро-5». ВАЗ тоже провел практически все необходимые процедуры для перехода на «Евро-5», поэтому сложностей технических я никаких не ожидаю, и дефицита автомобилей, конечно, не будет.
— Но эти затраты на доведение экологического класса до уровня «Евро-5», я так понимаю, уже включаются в новую цену автомобиля?
— Да, совершенно верно. Здесь речь преимущественно идет о катализаторе и электрическом модуле, и, конечно, это составляющая конечной стоимости автомобиля для покупателя.