В Кемеровской области отмечают прогресс в деле замещения импортной горнодобывающей техники в угольной промышленности региона. Как выяснилось, между предприятиями даже возникает конкуренция. Например, в производстве дизелевозов. Впрочем, угольщики указывают, что многие виды техники для отрасли в России до сих пор не производят.
Фото: Сергей Гавриленко, Коммерсантъ
Вчера в администрации Кузбасса прошло совещание рабочей группы по вопросам импортозамещения в горнодобывающей промышленности. Помимо чиновников в нем приняли участие представители угольных и машиностроительных компаний.
Первый вице-губернатор Максим Макин напомнил, что в прошлом году доля импорта в поставках механизированных крепей на шахты Кузбасса составляла 53%, комбайнов — 87%, буровых станков — 60%, дизелевозов — 100%. С начала года объем импорта в этой сфере в регионе составил $77 млн. До последнего времени отечественное производство занимало не более 10% рынка Кузбасса, который оценивался в 90 млрд руб. Хотя на поставки горной техники и оборудования в Россию санкции стран Запада не распространяются, по словам господина Макина, «границы могут закрыть в один момент».
Как сообщал „Ъ“, первое кузбасское совещание, касающееся этой проблемы, состоялось в феврале 2015 года в Юрге. Вчера вице-губернатор по промышленности, торговле и предпринимательству Екатерина Кутылкина отметила, что после него началось формирование сводного территориального заказа, был составлен реестр оборудования для импортозамещения на угольных предприятиях региона. Три машиностроительных завода (по выпуску рукавов высокого давления, анкерных креплений и дорожной уборочной техники) получили региональные налоговые льготы на 16,5 млн руб. как резиденты Кузбасского технопарка. В результате кооперации между машзаводами был налажен выпуск более 10 изделий, замещающих импорт в углепроме.
Гендиректор ООО «Юргинский машиностроительный завод» («Юрмаш») Алексей Самоукин сообщил, что предприятие добилось поддержки Минпромторга РФ в объеме 140 млн руб. для выпуска крепи для маломощных пластов и добычного комбайна. Кроме того, в кооперации с кемеровским ООО «Проект плюс» завод приступил к производству двух запчастей для экскаватора марки Liebherr и бульдозера марки Caterpillar. По данным гендиректора «Юрмаша», завод ведет также переговоры с польской компанией KOPEX о локализации производства ее горно-шахтного оборудования в Кузбассе.
Технический директор кемеровского ООО «Центр транспортных систем» Дмитрий Видерко объявил о планах организовать в 2016–2017 годах производство дизелевозов с локализацией в 95%. Как тут же выяснилось, кемеровский Кузбасский завод горного машиностроения (КЗГМ, подразделение новосибирского ООО «Промышленное оборудование») уже налаживает выпуск этой продукции. Как сообщил директор КЗГМ Евгений Котиков, дизелевоз уже изготовлен заводом (с локализацией 50% в настоящее время и 70% в перспективе) и 18 декабря будет официально представлен угольщикам. В планах КЗГМ выпускать до 20 таких машин в год, что должно полностью закрыть потребности кузбасского рынка. Вице-губернатор Макин призвал производителей избегать ненужной конкуренции, тем более на стадии запуска проектов. Госпожа Кутылкина заметила, что изделие КЗГМ уже сертифицировано, а «Центра транспортных систем» — еще нет.
Директор ОАО «Южный Кузбасс» по ремонтам Сергей Боковиков признал, что из-за удорожания импортной техники компания охотно рассматривает предложения отечественных производителей и активно сотрудничает со многими машиностроительными предприятиями Кузбасса. Но он отметил, что контакты с иностранными производителями тоже имеют свои преимущества. Например, за последние два года «Южный Кузбасс» не получил ни одного отказа от зарубежных поставщиков оборудования. Господин Боковиков также сообщил, что многие виды нужного угольщикам оборудования в России не выпускаются.