Правительство выделит на строительство Малого кольца Московской железной дороги дополнительные 5 млрд руб. Распоряжение подписал премьер-министр Дмитрий Медведев. Средства получит Росжелдор. Скорее всего, дополнительное финансирование используют на вывод грузового потока из транспортной артерии столицы, считает глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов.
Фото: Надалинский Евгений, Коммерсантъ / купить фото
«Всему этому дается ход, на это есть деньги, соответственно, все будет производиться. Проблема в том, что проект так давно тянется, уже более семи лет. Конкретно сумма как распределяется, сложно сказать — там проблема в том, что реально огромные грузовые станции, которые действуют внутри Москвы, все их нужно переорганизовывать, выносить за пределы, рекультивировать оставшуюся территорию, передавать ее будущим инвесторам и так далее. И эти деньги — тот минимум, который может дать государство», — отмечает Безбородов.
По словам гендиректора МКЖД Алексея Зотова, всего на проект уже направлено порядка 75 млрд руб. По планам столичных властей, движение по магистрали должно начаться до 2020 года. Малое кольцо — стратегический объект, и выделение на него средств вполне логично, считает директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин. Инвестиции позволят завершить проект в срок, подчеркнул эксперт.
«Малое кольцо Московской железной дороги — это самый значимый транспортный проект в Москве уже много десятилетий. Проект финансируется на долевых началах РЖД, Москвой, привлекаются еще и частные инвесторы. Там сложная система финансирования. Поскольку бюджетная ситуация сейчас достаточно проблемная, будут постоянные споры, согласования, уточнения. Шаг выделения дополнительных бюджетных денег — это сугубо тактическая мера, связанная с текущей бюджетной ситуацией», — рассказывает «Коммерсантъ FM» Блинкин.
В октябре РЖД вышли из состава акционеров Московской кольцевой железной дороги, продав свои 50% акций. В компании заявили, что не способны участвовать в докапитализации МКЖД более чем на 13 млрд руб. При этом структуры РЖД по-прежнему отвечают за техническое выполнение проекта. Смена стратегии железнодорожной монополии покажет, насколько эффективно новое руководство. Первые изменения уже коснулись закупок и цен на работу в проекте, отметил президент ассоциации директоров по закупкам Газпромбанка Андрей Черногоров.
«Сейчас в РЖД новая команда, этот проект — это своего рода стресс-тест, который должен показать те изменения, которые происходят воочию, и показать, насколько новая команда способна вести такие проекты в новом формате. Начиная с процесса выбора подрядчика, который до этого был достаточно непрозрачным, и были претензии уже на этой стадии, заканчивая вопросами управления проектом и себестоимостью реализации, которая должна в текущих условиях принципиально снизиться в расчете на 1 км», — подчеркивает Черногоров.
Обновление Малого кольца Московской железной дороги должно улучшить транспортную инфраструктуры столицы. Среди прочего, в рамках проекта планируется построить свыше 255 транспортно-пересадочных узлов.