До февраля дальнобойщики будут платить за проезд по 1,5 руб. за 1 км, а с марта следующего года до конца 2018-го стоимость проезда составит уже 3 руб. Документ о временном снижении платы за проезд по дорогам общего пользования грузовых автомобилей массой более 12 т подписал премьер-министр Дмитрий Медведев. В правительстве считают, что решение позволит создать условия для сбалансированного развития транспортной отрасли. На 11 ноября намечена акция протеста дальнобойщиков. По данным газеты «Известия», стачка разрастается и затронет больше регионов. Кроме того, желание участвовать изъявили байкеры и водители легкотоннажных грузовиков. Глава компании «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров обсудил тему с ведущей «Коммерсантъ FM» Анной Казаковой.
Фото: Сергей Семенов, Коммерсантъ / купить фото
— Как вы оцениваете решение Медведева? Насколько такой подход уменьшит протестную активность и облегчит жизнь?
— Конечно, ступенчатое повышение очевидно более адекватно текущей экономической ситуации, это первое. Второй момент — тому, как сейчас работает система взимания и контроля перемещения автомобилей по федеральным автомобильным дорогам, потому что там тоже есть еще очень серьезные вопросы, и в этом плане, конечно, запуск сразу с 3,7 руб. за 1 км был заведомо обречен на то, что эта мера реализована не будет.
— Но все же пока нет сообщений о том, что акцию решили отменить из-за решения Медведева. Затруднения дорожного движения завтра могут вылиться в большой экономический ущерб?
— Я бы не глобализировал ни масштаб этой акции, ни возможные последствия, потому что все-таки сейчас, учитывая, скажем так, общую ситуацию и высокий уровень готовности и полиции, и прочих специальных служб, я не ожидаю каких-то масштабных беспорядков или того, что будет действительно какое-то глобальное затруднение. Да, действительно, могут быть точечные сложности, но основного своего эффекта пользователи автомобильных дорог и транспортные компании добились, ступенчатая схема реализована.
Она до сих пор не оптимальна, потому что, конечно, следовало бы сделать несколько более длительным первый период — не менее шести месяцев, сейчас он короче, и все-таки ступенек должна быть не одна, а хотя бы две, то есть до 3 руб. нужно подниматься более этапно, но все-таки текущая ситуация в целом достаточно адекватна каким-то общим инфляционным процессам, потому что 1,5 руб. за 1 км даст повышение стоимости автомобильных перевозок в пределах 10%, не выше. Поэтому здесь не должно быть какого-то масштабного влияния, какой-то активизации инфляционных процессов.
Более того, для автомобильных перевозчиков это, может быть, тоже будет определенные дополнительные плюсы иметь, потому что фактически мы видим, что уже на протяжении нескольких лет цены на автомобильные перевозки практически не растут. Из-за этого автомобильные перевозки как бизнес стремительно уходят в тень — не платят налоги, серые зарплаты и так далее. Поэтому определенное повышение цены и определенные здоровые инфляционные процессы на рынке автомобильных перевозок необходимы. Они стимулируют развитие все-таки «белого» бизнеса, стимулируют повышение уровня социальной защиты водителей и, самое главное, стимулируют безопасность перевозок, потому что мы, к сожалению, видим много мошенников на этом рынке, мы видим ситуацию, когда груз отправляется, и просто его крадут, эти все ситуации желательно устранять. И их устранение — это здоровые инфляционные процессы, когда темпы роста стоимости автомобильных перевозок будут хотя бы примерно сопоставимы с тем, что сейчас происходит в сегменте железнодорожных перевозок, а там индексация в пределах 10% каждый год происходит.
Если цены на автомобильные перевозки будут расти хотя бы на 5% в год, это будет достаточно здоровая ситуация, при которой у автомобильных перевозчиков будут оставаться определенные ресурсы для развития, будет формироваться какая-то дополнительная маржинальность, которую они смогут направлять на повышение безопасности автопарка и так далее.