Минземимущество Башкирии выставило на продажу госпакет акций АО «Башкирское речное пароходство» (БРП). Начальную стоимость 65,55% в уставном капитале компании в министерстве оценили в 450 млн руб. В правительстве республики говорят, что интерес к активам БРП проявила крупная девелоперская компания. Среди возможных покупателей называют предпринимателя Дамира Мугинова. Бывший гендиректор компании Павел Юрченко считает, что сделка будет больше выгодна покупателю, чем республике.
Новым владельцем судов БРП может стать девелоперская компания
Фото: Дмитрий Колпаков, Коммерсантъ / купить фото
Министерство земельных и имущественных отношений Башкирии вчера назначило на 4 декабря аукцион по продаже 217 млн акций «Башкирского речного пароходства», что составляет 65,55% уставного капитала предприятия. Остальными акционерами компании являются физлица. Начальная цена госпакета предприятия определена в 450 млн руб., шаг аукциона — 22,5 млн руб. Размер задатка составляет 90 млн руб. Заявки от потенциальных покупателей принимаются до 25 ноября. Напомним, оценку стоимости госпакета минземимущество заказало еще в ноябре прошлого года (см. „Ъ“ от 20 ноября 2014 года).
БРП специализируется на речных перевозках и ремонте судов. Парк компании включает 118 судов. Средний срок эксплуатации теплоходов — 37 лет. В собственности предприятия имеются административное здание площадью 1,47 тыс. кв.м на улице Ленина в Уфе, торговые помещения, склады общей площадью 4,45 тыс. кв. м. Площадь земельных участков под объектами недвижимости составляет 0,2 га. Среди «дочерних» предприятий БРП — ООО «Речной порт „Уфа“», ООО «Речной порт „Бирск “», ООО «Узел связи», ООО «Судоремонтно-судостроительный завод». Последнее предприятие, следует отметить, занимает 20 га в Затоне. 9 га этой территории, непригодной, как отмечало БРП в годовом отчете за 2014 год, планировалось передать в качестве взноса в долевое участие в строительстве жилья („Ъ“ писал об этом 18 мая). По итогам 2014 года, говорится в аукционной документации, чистые активы предприятий оценивались в 188,4 млн руб., чистая прибыль — 70 тыс. руб., кредиторская задолженность — 67,8 млн руб.
Собеседник „Ъ“ в правительстве Башкирии рассказал, что на покупку госдоли претендует «крупный республиканский девелопер». Назвать его он отказался. «Ему интересна добыча песчано-гравийной смеси и земельные участки „дочек“ БРП. Впрочем, прямые функции предприятия потенциальный инвестор обещает сохранить»,— отметил собеседник. Причину продажи госдоли он объяснил тем, что БРП «не приносит особой прибыли и, из-за низкой судоходности реки Белой, не перевозит большого количества пассажиров, тем самым не выполняя свою социальную функцию».
Собеседник, знакомый с ситуацией, вспомнил, что интерес к объектам БРП проявлял известный своими девелоперскими проектами предприниматель Дамир Мугинов. В декабре 2014 года, напомним, подконтрольная ему компания «Финансовые вложения» приобрела 24,6% акций ОАО НИИ «Солитон». Эксперты связывали покупку с основным активом предприятия — около 3,6 га в центре Уфы. Мобильный господина Мугинова вчера был недоступен. Представитель предпринимателя Алексей Покало от комментариев отказался.
«Будущему покупателю госдоли я аплодирую стоя,— заявил бывший гендиректор БРП Павел Юрченко.—Само БРП как судоходная компания вряд ли представляет интерес, чего нельзя сказать о его „дочках“ и их недвижимом имуществе. Три здания в центре Уфы, старые суда, которые можно сдать на металлолом, и 23 га земельных участков с коммуникациями вполне отобьют стоимость покупки. В сухом остатке покупатель получит оборудование и флот портов и песчаные карьеры».
Директор башкирского филиала «Алор брокер» Денис Козлов, наоборот, считает, что «оценка пакета является завышенной». «Единственным ликвидным активом БРП является земельный участок под судоремонтным заводом»,— полагает он. Другие активы компаний, на его взгляд, не представляют интереса для рынка.
Ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов обращает внимание, что «необходимость сохранения основного профиля деятельности компании может накладывать определенные ограничения на имущество». «Компания зарабатывает на внутренних водных перевозках, и для работы ей нужны и некоторые здания, и определенная инфраструктура в портах. Это может стать своего рода ограничением для тех потенциальных покупателей, которые бы хотели использовать это имущество не для обеспечения основной деятельности».
Директор инвестиционно-банковского департамента QB Finance Дмитрий Кипа полагает, что «с учетом соотношения прибыли и кредиторской задолженности оценка активов является вполне соответствующей рыночным уровням». «Можно рассмотреть два различных сценария развития событий,— размышляет он.— В рамках первого имущество пароходства будет куплено одним крупным инвестором, после чего будет распродано по частям. В рамках второго — имущество будет распродано по частям непосредственно в рамках аукциона, при этом некоторые лоты, такие как недвижимость и порты, найдут покупателя быстро».