Кризис на рынке авиаперевозок продлится пять-семь лет. Об этом заявил президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Владимир Тасун. Кризис развивается из-за снижения покупательной способности населения, сокращения полетов за рубеж, а также из-за потери доверия к отрасли со стороны правительства. По подсчетам ассоциации, убытки российских авиакомпаний за первое полугодие составили 28 млрд руб. Это в три раза больше, чем в прошлом году. Проблемы в отрасли начались еще год назад, подчеркнул старший научный сотрудник Института экономики транспорта Высшей школы экономики Андрей Крамаренко.
Фото: Евгений Переверзев, Коммерсантъ
«Начался спад экономики в четвертом квартале, соответственно, девальвация рубля, тут же авиакомпании почувствовали на себе рост издержек разных, увеличение рублевых выплат по валютным статьям расходов, падение спроса на международных линиях, ограниченный доступ к перекредитованию из-за иностранных санкций. По состоянию "Трансаэро" мы видим, что спад не просто продолжается, но и начинает косить крупных игроков. Остальным авиакомпаниям, которые выжили, остановка "Трансаэро", конечно, принесет определенный плюс, потому что предложение на рынке немного уменьшится, цены смогут немного подняться. Насколько этого хватит — невозможно прогнозировать, не понимая, что будет с валютным курсом», — рассказал «Коммерсантъ FM» Крамаренко.
Оценки Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта слишком пессимистичны. На рынке авиаперевозок, скорее, наблюдается временный спад, а не начало затяжного кризиса, считает гендиректор ассоциации «Аэропорт» Гражданской авиации Виктор Горбачев.
«У нас кризис был в 1991-2000 годах, это был кризис авиаперевозок, когда мы в четыре раза упали с 90 млн пассажиров до 21. Последний спад, который у нас был в 2008 году, продлился всего два года, после этого мы восстановились и пошли вперед. В принципе, в этот кризис мы сами себя вогнали, все внимание у нас с вами было на международные перевозки, как мы попали в импортозамещение, так и здесь, может, мы обратим внимание на внутренние перевозки», — полагает Горбачев.
По мнению президента Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Владимира Тасуна, поддержать авиакомпании могла бы полная отмена НДС на внутренние перевозки. Ранее правительство опустило ставку с 18 до 10%. Также в ассоциации предлагают субсидировать процентные ставки по кредитам для авиакомпаний. Правительство уже принимает меры по поддержке перевозчиков, совершающих внутренние рейсы. Это отметил вице-президент Ассоциации туроператоров России Дмитрий Горин.
«Сейчас будет преференция — 50 тыс. руб. налоговый вычет для путешествий по России для работников предприятий, это тоже поможет стимулировать рост туристических потоков по России. То, что сейчас происходит, это, в том числе, из-за того, что был некий переизбыток предложений, наверное, необходима корректировка цен, потому что те цифры, которые озвучены были по экономике авиакомпаний, говорят о том, что мы бы не хотели, чтобы наши туристы оказались в той ситуации, как сейчас была с "Трансаэро". Спасибо "Аэрофлоту", который 2 млн пассажиров перевез за свой счет, но я не думаю, что "Аэрофлот" сможет за каждую банкротящуюся российскую компанию платить такие деньги», — сообщил Горин.
По данным Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта, с января по сентябрь российские авиакомпании перевезли 73 млн пассажиров. Это на 1% меньше, чем в прошлом году.