Депутаты красноярского заксобрания приняли поправки, вводящие штрафы для автомобилистов за неоплаченную парковку в краевом центре. Муниципальные власти рассчитывают, что это позволит повысить доходы бюджета и разгрузит центр города. Между тем прокуратура уже оспорила инвестсоглашение между инвестором проекта платных парковок и мэрией Красноярска, а общественники требуют существенно пересмотреть правила их использования.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Поправки в закон «Об административных правонарушениях», вводящие наказание за неоплаченную парковку, были внесены мэрией Красноярска. Теперь нарушители могут быть оштрафованы на 1 тыс. руб., юридические лица — на 2 тыс. руб. Вчера на сессии краевые парламентарии утвердили поправки в первом чтении.
Платные парковки заработали в Красноярске в апреле текущего года. Но пока большинство автомобилистов просто не платят за стоянку. По информации красноярской мэрии, с апреля по август бюджет города получил от платных парковок 33,7 тыс. руб. Согласно расчетам департамента городского хозяйства краевого центра, неоплаченными оказались более 1,8 млн часов парковки. Если бы штрафы действовали с самого начала, то, считают чиновники, выплаты по ним могли бы превысить 40 млн руб.
Инвестиционное соглашение с ООО «Инфоком» на оборудование платных парковок в Красноярске администрация города заключила в ноябре 2014 года. Согласно ему компания должна оснастить автостоянки общей вместимостью 1,5 тыс. машино-мест. Инвестиции в проект оценивались в 330 млн руб., еще 14,9 млн руб. выделяла мэрия. По информации «Инфоком», вложения должны были окупиться за 4,5 года. Согласно инвестсоглашению 87% доходов от парковок получала компания, бюджет города — 13%. Стоимость одного часа парковки — 30 руб.
На вчерашней сессии в необходимости введения штрафов депутатов краевого парламента убеждал мэр Красноярска Эдхам Акбулатов. «В центре ежедневно бывает около 200 тыс. горожан, в утренние и вечерние часы пик около 30 тыс. горожан передвигаются через центр на автомобилях, около 6 тыс. авто ежедневно паркуются в центре… Шестая часть улиц у нас занята припаркованным транспортом»,— пояснил господин Акбулатов. По его данным, запуск автостоянок уже дал результаты: снизилась аварийность и повысилась скорость движения. Введение штрафов, считает красноярский градоначальник, еще более повысит эффект от платных парковок.
Впрочем, депутаты и общественники раскритиковали действия мэрии по развитию платных парковок. Единоросс Алексей Клешко призвал принять поправки в первом чтении, но отметил, что ко второму намерен представить пакет принципиальных изменений. В частности, депутат считает, что отбором участков под платные парковки должно «заниматься муниципальное предприятие, а не частник», с обязательным общественным обсуждением. Кроме того, оплата должна быть не единой, а дифференцированной для разных групп горожан, в зависимости от их материального положения.
Получить разъяснения по претензиям парламентариев у директора и владельца «Инфоком» Дмитрия Вилкова вчера не удалось: он отказался от общения, сославшись на занятость. По данным информационной системы Kartoteka.ru, компания создана в 2012 году. За 2013 год (более свежие данные отсутствуют) выручка «Инфоком» составила 6,9 млн руб., убытки — 231 тыс. руб.
Ранее представители красноярского отделения «Общероссийского народного фронта» (ОНФ) высказались против действующего проекта мэрии по развитию платных парковок. По мнению активистов, в нем нет полноценного планирования размещения парковок, механизм отбора автостоянок, отдаваемых частной структуре, непрозрачен, а инвестор не полностью выполняет свои обязательства. «Проект платных парковок пока что приводит только к беспорядку на улицах и дискредитации идеи частно-государственного партнерства»,— считает руководитель региональной рабочей группы ОНФ «Честная и эффективная экономика» депутат краевого заксобрания Егор Васильев.
Между тем на этой неделе красноярская прокуратура обжаловала в суде законность заключенного между администрацией Красноярска и «Инфоком» инвестиционного соглашения по оборудованию платных парковок. В надзорном органе настаивают, что мэрия была не вправе передавать собственные полномочия по организации устройства дорог местного значения хозяйствующим субъектам без проведения конкурса, а городские дороги не могут быть объектом инвестиционной деятельности. Дата рассмотрения иска прокуратуры пока не назначена.