Фото: Citroen
Фото: Citroen
Фото: Citroen
Фото: Citroen
Cherchez la femme. Тот французский случай, когда важную роль сыграла женщина. А именно Анн Рутманн - она руководила проектом серийного хетчбэка Citroen C4 Cactus, из которого вырос вот этот концепт Cactus M. Гран мерси мадам Рутманн за то, что она все это начала.
И хочется, и колется. Если это первая реакция на очередной прилив храброго фирменного креатива Citroen, то абсолютно нормальная. Просто для понимания концепции Cactus M требуется небольшой экскурс в историю.
Буква М в названии означает, что экспериментальный автомобиль является идеологическим последователем знаменитой модели Citroen Mehari, созданной в 1968 году на базе еще более известного "гадкого утенка" 2CV. А послуживший для концепта донором серийный С4 Cactus как раз трактуется как современное прочтение 2CV. То есть с преемственностью полный порядок.
И конечно, надо вспомнить, как выглядел тот бесхитростный Mehari. Максимально открытый миру угловатый пластиковый кузовок, на который при необходимости можно было нахлобучить тент. Интерьера как такового и не было, сама простота. Элементарная форма, практически одна лишь функция. Приключенческая компанейская машина для активного времяпрепровождения за пределами асфальта. Так получилось и теперь. По мотивам веселой железяки построили занимательный луноходик. Cactus M тоже оснащен тентом, который, однако, способен трансформироваться в палатку. А багажный отсек можно превратить в кушетку. Было бы с кем. Опять-таки cherchez la femme. О серийном производстве Cactus в таком виде речи нет. Зачем же он? По словам самих создателей, "он иллюстрирует их жизнелюбие". Да, так даже еще понятнее.
Фото: Citroen
Фото: Citroen
Приключенческая компанейская машина для активного времяпрепровождения за пределами асфальта. Так получилось и теперь.
Фото: Citroen
Фото: Citroen
Фото: Citroen
Ключевая идея серийного хетчбэка-донора С4 Cactus - в минимализме без ущерба пресловутому "качеству жизни". В этом он отчасти и перекликается с 2CV. А вот Cactus M по сравнению с Mehari уже шикует!
Лови волну! На дугах предусмотрены крепления для двух серфинговых досок. Причем демонстрационные доски были также созданы дизайнерами Citroen - в масть самой машины.
Фото: Citroen
А багажный отсек можно превратить в кушетку. Было бы с кем. Опять-таки cherchez la femme.
Фото: Citroen
Фото: Citroen
Фото: Citroen
Citroen Cactus M
Двигатель, тип бензиновый R3
Рабочий объем, куб. см 1199
Мощность, л. с. 110
Расход топлива, л/100 км 4,8
Перечень опасностей, подстерегающих водителя и его автомобиль со стороны воды
Кузов автомобиля обычно изготовлен из металла, который при взаимодействии с водой подвергается коррозии. Особенно опасно сочетание в конструкции двух разных металлов, например, железа и алюминия, которые образуют гальваническую пару, и это приводит к коррозии алюминия. Вода в этом случае выполняет роль электролита.
Попадание воды внутрь автомобиля приводит в первую очередь к дискомфорту для пассажиров. В подавляющем большинстве автомобилей салон машины не подготовлен к попаданию влаги, она может впитаться в ковровые покрытия и сиденья.
Современный автомобиль - исключительно сложная конструкция, и почти все его системы управляются с помощью электроники. В моделях высокого класса общая длина проводов достигает 3 км, и это несмотря на использование мультиплексной проводки, в которой по одному и тому же кабелю передаются сигналы для нескольких систем. Все эти провода подведены к сотням и тысячам контактов. Даже если вода попадает на них на короткое время, она может просочиться в закрытую полость и устроить короткое замыкание.
В большинстве случаев автомобиль-"утопленник" восстанавливать слишком долго и дорого - фактически надо разобрать, просушить и проверить почти все узлы и агрегаты. В Европе или США такие машины, как правило, считаются полностью утраченными и отправляются на свалку.
Современный двигатель исключительно сложен и плотно скомпонован. Он переносит попадание влаги в подкапотное пространство, но не готов к интенсивному воздействию струи воды под давлением. Именно поэтому хотя мойка двигателя и возможна, обычно ее производят "под ответственность клиента".
Самое страшное, что может произойти с двигателем при попадании воды, - гидроудар. Если машина погружается достаточно глубоко, до воздухозаборника, в цилиндры попадает вода. Жидкость оказывает огромное сопротивление пытающемуся сжать ее поршню, и в результате гнутся и ломаются шатуны, поршневые пальцы, цилиндры...
Вода на дороге создает предпосылки к аквапланированию - потере контакта колеса с дорогой из-за возникновения пленки воды между ними. В последние десятилетия конструкторы шин уделяют этому особое внимание и обязательно предусматривают в рисунке протектора водоотводные канавки.
Вода может повысить риск ДТП даже во вполне невинных количествах. Вода в салоне постепенно испаряется и оседает на холодных стеклах, ухудшая обзорность.