Европейский центральный банк (ЕЦБ) и правительство Великобритании нанесли нескоординированный, но от того не менее мощный удар по Volkswagen AG. ЕЦБ временно ввел запрет на покупку ценных бумаг VW, обеспеченных его активами, а премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон демонстративно отказался опровергнуть слухи о том, что продажи ряда моделей VW в Британии будут запрещены.
Фото: Fabian Bimmer/FilesGLOBAL BUSINESS WEEK AHEAD PACKAGE - SEARCH "BUSINESS WEEK AHEAD SEPTEMBER 28" FOR ALL 24 IMAGES, Reuters
В воскресенье стало известно о том, что Европейский центральный банк, штаб-квартира которого расположена во Франкфурте-на-Майне, временно запретил покупку ценных бумаг концерна Volkswagen, обеспечением для которых являются кредиты, выданные покупателям автомобилей VW. Как и у большинства автопроизводителей, у VW есть собственная финансовая компания Volkswagen Financial Services AG, помогающая покупателям приобретать или получать в лизинг автомобили концерна. Предоставление кредитов и иная помощь покупателям автомобилей, следует отметить, способствовали росту продаж автомобилей в Европе. Так, по данным британской Finance & Leasing Association, 80% всех сделок по покупке автомобилей частными лицами финансировалось именно соответствующими подразделениями автопроизводителей.
За последние несколько лет финансовое подразделение VW заметно выросло, на середину текущего года его активы составляли €115 млрд, число клиентов составляло 13,5 млн, и через него проходила каждая третья продажа нового автомобиля. На прибыль Volkswagen Financial Services приходилось в первой половине года 14% от всей чистой прибыли концерна. Запрет ЕЦБ вполне может привести к тому, что концерн не сможет занимать средства для последующего кредитования продаж собственных автомобилей. Представители Volkswagen Financial Services AG не комментируют эту ситуацию. Зато представители финансового подразделения подтверждают, что «ведут переговоры» со своей материнской структурой в связи с еще одной проблемой, возникшей у них. Все контракты финансового подразделения, связанные с продажей или лизингом автомобилей, обеспечены собственно автомобилями, и если цена автомобилей упадет, Volkswagen Financial Services, возможно, придется объявить о частичном списании активов.
Еще один удар по Volkswagen пришел из Лондона. О германском автомобилестроителе посчитал нужным высказаться премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон. Действия VW были совершенно неприемлемыми, заявил он в ходе беседы с журналистами во время перелета в Нью-Йорк для участия в сессии Генеральной ассамблеи ООН. «Стандарты по выхлопным газам важны и должны исполняться. Их исполнение должно проверяться»,— заявил он. Британский премьер-министр демонстративно отказался опровергнуть появившиеся слухи о том, что Британия последует примеру Швейцарии и введет запрет на продажи ряда моделей VW. Сейчас Министерство транспорта Великобритании проводит повторные тесты на содержание опасных веществ в выхлопных газах автомобилей VW и проводит расследование, целью которого является выяснение того, какие возможные регуляторные недостатки позволили VW продавать в Британии автомобили, оснащенные тем самым устройством, которое позволяло манипулировать данными.
По словам господина Кэмерона, все вопросы по поводу возможного ограничения продаж — дело Министерства транспорта. «Я не против регулирования — оно должно быть осмысленным и пропорциональным»,— цитирует господина Кэмерона The Daily Telegraph.
Тем временем сам VW, как сообщает Reuters, отстранил от работы руководителей отделов R&D как самого Volkswagen, так и Audi и Porsche.
Глава Volkswagen ушел из-за скандала
23 сентября генеральный директор немецкого автоконцерна Volkswagen Мартин Винтеркорн покинул в среду свой пост из-за скандала вокруг сокрытия данных VW о выхлопах. Компания пока не объявила, кто станет его преемником, но чаще всего в этой связи упоминают имя главы Porsche AG Маттиаса Мюллера. Читайте подробнее
Как Volkswagen рухнул под газами
18 сентября американские власти обвинили концерн Volkswagen в том, что он устанавливал в производимых им автомобилях программное обеспечение, позволяющее обходить принятые в США нормы по выбросам в окружающую среду. Как отмечала заместитель директора Агентства по охране окружающей среды США Синтия Джайлс, «проще говоря, в этих автомобилях было установлено ПО, которое выключало контроль выбросов в атмосферу и очистительную систему при обычной езде и включало, когда происходила проверка состава выхлопа». Агентство тогда же заявило, что практика, которой пользовался германский концерн в США в период с 2009 по 2015 годы, может стоить ему $18 млрд в качестве штрафа. Читайте подробнее