В России проходит акция «На работу на велосипеде». Ее организаторы призвали граждан хотя бы на один день отказаться от автомобиля и пересесть на двухколесный транспорт. В Москве заявки на участие отправили около 2 тыс. человек. В реальности велосипедистов будет в два-три раза больше, уверены столичные власти. Подробности — у Альбины Хазеевой.
Фото: Коммерсантъ / Виктор Коротаев / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Юрий Мартьянов / купить фото
Отправиться в офис на велосипеде россиян призывают уже в третий раз. В прошлом сентябре регистрацию в Москве прошли 500 человек, в мае этого года — уже 1,5 тыс. Организаторы уверены: даже в таком крупном городе велосипед может быть альтернативой машине и общественному транспорту. Участники прошлых акций преодолевали в среднем 11 км — всего на 3 км больше, чем принятое в мире комфортное расстояние для ежедневных поездок. Тех, кто решается на такой эксперимент, поощряют скидками и бонусами, сообщила руководитель проектов столичного департамента транспорта Юлия Потапова.
«Нас поддерживает много коммерческих партнеров, которые предлагают различные бонусы: это и парикмахерские, это и танцевальные студии, это коммерческие структуры по продаже велосипедов, аксессуаров, кафе, рестораны. То есть в этот день, если вы приезжаете на велосипеде, вы получаете большую скидку, иногда что-то бесплатно», — рассказала Потапова «Коммерсантъ FM».
Пересадить жителей города на двухколесный транспорт московские власти пытаются уже несколько лет. В столице появилась сеть общественного велопроката, больше 700 велостоянок и почти 200 км велодорожек. На Бульварном кольце сейчас действует первая выделенная велополоса, судьбу этого проекта в ближайшее время решат сами москвичи. Кроме того, велосипедистам разрешили ездить по полосе для общественного транспорта. А провоз велосипедов в автобусах, троллейбусах, трамваях и в определенные часы в пригородных электричках стал бесплатным. Несмотря на это, Москва — не самый комфортный город для передвижения на двух колесах, признает куратор проекта Let's bike it! Владимир Кумов.
«Со временем, я надеюсь, что все-таки у нас появятся велодорожки, например, из спальных районов в центр, — это основные направления, по которым перемещаются люди. Я надеюсь, что у нас появятся связки между районами, тогда Москва станет удобнее. С точки зрения километров, расстояний их можно уменьшить, потому что у нас расстояния часто возникают из-за невозможности переехать через реку или железнодорожные пути. Если построить дополнительные связки, построить дополнительные мосты велопешеходные, то расстояние может уменьшиться, и это станет комфортным. Может быть, не круглый год, но большую часть года можно будет ездить», — надеется Кумов.
Самыми удобными для велосипедистов городами считаются Амстердам и Копенгаген. Наибольший прогресс за последние годы, по мнению урбанистов, сделал Буэнос-Айрес: число людей, которые каждый день ездят на велосипеде, выросло практически с нулевого уровня до 6%. В отличие от большинства мегаполисов в Европе и Америке, в Москве для велосипедистов просто нет места, заявил эксперт ООН по программам городского развития Александр Стрельников.
«У нас 10% занято улицами, в Европе — 20%, а в Америке 30%, в Амстердаме половина, половина территории города — это улицы. Более того, я сейчас пишу заключение по московским дорожным нормам, все делается для того, чтобы избавиться от этого обременения — делать улицы, дороги и так далее, чтобы только строить, строить и строить», — отметил Стрельников.
За рубежом среди поклонников велосипедных прогулок есть немало политиков и чиновников, например, мэр Лондона Борис Джонсон и бывший губернатор штата Калифорния Арнольд Шварценеггер. До того, как стать премьер-министром Великобритании, на двухколесном транспорте до работы добирался и Дэвид Кэмерон. Правда, в определенный момент журналисты уличили лидера Консервативной партии в обмане. Оказалось, что за политиком всегда следовал автомобиль с личным водителем. В прошлом году в день отказа от машин на велосипеде к мэрии подъехал и глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов. Он признался, что двигался таким образом от Киевского вокзала.