ФАС опубликовала проект приказа о приеме тарифных предложений перевозчиков крымской переправы. Для госрегулирования цен на переправе служба хочет увидеть прошлое и будущее их бухгалтерии — и изучать их до трех месяцев.
Фото: Виктор Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
ФАС начала подготовку документов для госрегулирования цен на Крымской переправе. На Regulation.gov.ru опубликован проект приказа службы о порядке рассмотрения предложений по установлению цен на услуги по перевозке пассажиров, багажа, автомобилей и вагонов между морскими портами Республики Крым, города федерального значения Севастополя и морскими портами Краснодарского края.
Пакет документов, которые ФАС потребует от перевозчиков, должен включать в себя данные об уровне предлагаемых цен (тарифов) или параметры их изменения, учредительные документы, краткую характеристику перевозчика, включая информацию о технических характеристиках судов. Также ФАС хочет видеть бухгалтерскую отчетность организации с приложениями, прогноз показателей бухгалтерского баланса, объемы работ по перевозкам, информацию о фактически сложившейся загруженности судов (по каждому судну), информацию о доходах и расходах в разрезе видов перевозок и о договорах по отдельным техническим операциям со сторонними организациями (с приложением перечня договоров и указанием стоимости). Помимо тарифного предложения перевозчик должен будет предоставить расчет предлагаемого уровня цен (тарифов) по каждому регулируемому виду деятельности. «За предоставление заведомо ложных и (или) недостоверных сведений инициатор несет ответственность в соответствии с действующим законодательством»,— напоминает служба.
Полученные данные будут рассматриваться на правлении ФАС в срок до 90 дней с момента подачи предложения. Напомним, летом правительство утвердило правила госрегулирования цен на перевозку пассажиров, багажа, автотранспорта и поездов на судах между портами Крыма и Краснодарского края — формально ограничения тарифов вводятся с первого сентября 2015 года.
Как изменилось транспортное сообщение с полуостровом
После вхождения Крыма в состав России его пассажирские и грузовые потоки изменились: железнодорожное сообщение с материком фактически отсутствует, объем авиаперевозок увеличился втрое, порты функционируют в основном для внутренних потребностей республики, а весь крымский грузопоток снизился на треть. Как транспортная логистика полуострова превратилась в островную, разбирался “Ъ”. Читайте подробнее