В Жуковском проходит международный авиационно-космический салон. Экспозиция в этом году занимает почти 30 кв. м, среди участников компании из более чем 30 стран мира. Первые несколько дней мероприятие традиционно будет открыто только для специалистов. Специальный корреспондент «Коммерсантъ FM» Алексей Киселев обсудил ситуацию в авиаотрасли со старшим вице-президентом по продажам компании «Гражданские самолеты Сухого» Евгением Андрачниковым.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
— Евгений Александрович, здравствуйте.
— Добрый день.
— Спасибо, что уделили нам время и смогли посетить нашу студию. И Евгений Александрович, во-первых, разрешите поздравить вас с заключением контракта. Напомню, что был подписано контракт с Государственной транспортной лизинговой компанией на поставку 32 самолетов Sukhoi Superjet 100. Это соглашение для вашей компании является основным в рамках МАКС-2015, или ожидаете чего-то еще?
— Оно в принципе фундаментально как таковое. Мы не рассматриваем ход наших продаж исключительно в рамках МАКСа. МАКС для нас — просто знаковое событие на отечественном рынке. Равно как и подписание контракта, о котором вы упомянули, с Государственной транспортной лизинговой компанией. Это прорыв, который позволит поддержать отечественный авиапром, равно как и развить маршрутную сеть и правильно сформировать флот отечественных авиаперевозчиков. В общем, эта сделка стала возможной в том числе благодаря очень серьезной поддержке правительства в лице двух профильных министерств — Министерства транспорта, которое отвечает за авиаперевозки, и Государственной транспортной лизинговой компании, которая является его дочерней структурой, и курирующему наш сегмент Министерству промышленности.
— Какова сейчас в принципе ситуация для покупки Superjet?
— Мы работаем, естественно, не только в рамках отечественного рынка, но и активно смотрим на возможности за пределами Российской Федерации. Наши рынки, на которых сфокусировано основное внимание, — это Ближний Восток, Юго-Восточная Азия в большей степени, включая Китай, Латинская Америка, где мы находимся в постоянном контакте с нашими потенциальными заказчиками, партнерами, но, как вы знаете, продажа самолетов гораздо — более сложное упражнение, чем продажа домашней утвари. Поэтому этот процесс занимает месяцы.
— Хорошо, ну а все-таки на каких потребителей в гражданских самолетах Sukhoi делают основную ставку — отечественные авиакомпании, зарубежные перевозчики?
— У нас есть успешный пример нашей работы на экспортном рынке — это мексиканская компания Interjet. Когда я говорю об успешной модели, имеется в виду ее бизнес-модель. То есть между большими хабами они используют самолеты большой вместимости, от 180 и выше кресел. А вот для подвоза пассажиров из менее насыщенных населенных пунктов к хабам, на авиационном сленге это звучит point-to-hub, они использую как раз самолеты стокресельной вместимости. И в этом смысле наш продукт оказался гораздо более экономически привлекательным, чем у конкурентов.
— Хорошо, а как развивается проект по созданию лизинговой компании в Китае, которая планировала приобрести до 100 Superjet?
— Правильный вопрос. Он относится не только конкретно к созданию лизинговой компании как к просто автономной бизнес-единице, а как к элементу продукта, который мы продвигаем на рынок. Потому что продажа самолета — это не есть продажа планера. Это несколько очень важных составных элементов или компонентов этой мозаики, которая называется продукт. Инструмент финансовый для продвижения этих самолетов является неотъемлемой частью этого продукта. Лизинговая компания в Китае, которую мы делаем совместно с Российским фондом прямых инвестиций и несколькими китайскими партнерами, находится сейчас достаточно в активной стадии разработки. Мы анонсировали ее в присутствии президентов обеих стран 8 мая в Москве. Сейчас идет конкретная разработка корпоративной структуры всех налоговых аспектов, и далее тех, кто в этой лизинговой компании будет принимать участие. Более того, надо отметить, что к этому дружному союзу присоединился еще Внешэкономбанк и агентство импортно-экспортное ЭКСАР, которое будет предоставлять кредитный ресурс для решениях этих задач.
— Ну и, наверное, последний вопрос, который мы будем стараться задавать всем посетителям нашей студии. Как сказывается внешнеполитическая обстановка и ситуация на мировом рынке на российском авиастроении, в частности в данном случае на развитии программы Superjet?
— Мы строим нашу компанию исключительно в рамках рыночных потребностей и исключительно как действующую успешную бизнес-единицу. И об этом свидетельствуют наши партнеры, которые работают с Sukhoi Superjet 100, имеются в виду не только наши клиенты, но и наши поставщики, а вы знаете, что мы работаем с поставщиками из различных уголков земного шара, в том числе и стран, где политические ветры имеют место быть. Но тем не менее, каждый из нас относится к этому исключительно как бизнес-проекту. И в этой связи мы смотрим лишь на его осязаемый финансовый результат, а не на какие-то второстепенные вещи, которые так или иначе могут нас отвлечь от главного вектора.
— Большое спасибо. У нас в гостях был старший вице-президент по продажам компании «Гражданские самолеты Сухого» Евгений Андрачников. Евгений, спасибо вам больше.
— Вам спасибо.