Автообозреватель «Коммерсантъ FM» Дмитрий Гронский рассказал о Marmon Coupe 1933 года.
Фото: Marmon
Сразу оговорюсь, к штату Юта, к многоженству и многому другому, что любят обсуждать, когда говорят о мормонах, этот автомобиль никакого отношения не имеет. Его название и пишется по-другому: Marmon. Вторая гласная «а» в русской транскрипции. В минувший уикенд купе этой марки было продано на аукционе в американском городе Монтерей. И еще раз подтвердило, что автомобиль — это не только роскошь, не только средство передвижения, но и способ сохранить и даже преумножить свой капитал. Купе было выпущено в 1933 году в единственном экземпляре. Вернее, в единственном экземпляре был выполнен кузов, спроектированный специализированным ателье «Ле Барон».
Шесть метров от бампера до бампера. Салон очень компактный. Зато впереди — неимоверной длины капот с заостренным радиатором. Длинный он такой потому, что под ним прячутся 16 цилиндров мотора, суммарным рабочим объемом восемь литров. Мощность на выходе — 200 лошадиных сил. Мотор настолько эластичный, что позволяет трогаться и набирать максимальную скорость сразу на высшей передаче. Всего в начале 1930-х гг. изготовили около 400 «Мармонов» с 16-цилиндровыми моторами. 68 экземпляров благополучно дожили до наших дней.
О первом владельце конкретно этого Marmon история не сохранила сведений. Зато имя предпоследнего очень даже известно. Это Берни Экклстоун, полновластный хозяин «Формулы-1». В 2007 году Берни решил расстаться с «Мармоном», и на торгах в Лондоне автомобиль ушел за $249,696. Ну а пять дней назад эта же машина была продана за $907,5. То есть, чистая прибыль предыдущего владельца составила более $650 тыс. — настолько увеличилась цена «Мармона» за восемь лет. Жаль, что подобным образом дорожают далеко не все старинные автомобили. Чтобы стать ценностью, машина должна быть редкой, слыть шедевром инженерной мысли… Ну, или принадлежать кому-то известному. Так что у советского «Москвича» или «Волги» шанс стать сокровищем все же есть.