В Саратове могут разработать новые нормативы количества парковочных мест для жилых домов. Тема обсуждалась вчера на заседании Общественной палаты, посвященном градостроительной политике в областном центре. Эксперты говорят, что Саратову нужно не менее 60 тыс. новых парковочных мест, но новые правила застройки, в случае их введения, станут причиной значительного удорожания жилья. По мнению наблюдателей, регулировать инфраструктурную обеспеченность должна городская администрация.
Вчера Общественная палата Саратовской области обсудила градостроительную политику в областном центре. В частности, было озвучено предложение ввести новые нормативы по количеству парковочных мест для жилых домов. В соответствии с действующими нормами, количество парковочных мест должно составлять треть от количества квартир, и общественники считают, что этого крайне недостаточно. Проблему озвучил Евгений Лузановский, отметивший, что в городе очень много в том числе элитных домов, в которых практически не предусмотрены парковочные места. Ряд этих домов находятся в центре Саратова, что приведет к массовому нарушению правил парковки жителями и возмущению последних.
Участники заседания предложили обратить внимание на опыт других городов, где подобные правила введены. В частности, называлась Тюмень, там, как было озвучено на мероприятии, существует требование по одному машиноместу на каждые 100 кв. м жилой площади.
Председатель комиссии ОП по экономическому развитию и предпринимательству Михаил Волков считает, что действительно необходимость создавать нормативы, связанные с паркингами, велодорожками и зелеными зонами назрела, но вводить ее необходимо осторожно. «Строительная отрасль находится в кризисе, равно как и вся экономика Саратовской области и России вообще. Если появится дополнительная нагрузка на строительство, строительный рынок остановится. Никакой пользы экономике от этого не будет, поэтому ввести новые требования резко не получится и они будут „пробуксовывать“», — считает господин Волков.
Председатель совета директоров группы компаний «Лепта» Яков Стрельцин пояснил, что цена одного машиноместа на подземной автостоянке составляет от 850 тыс. до 1,5 млн рублей, наличие второго яруса поднимет стоимость парковки в 1,5 раза, третьего — в два. «Продать это будет невозможно. Застройщик сможет выполнить любые требования, но каждое удорожание в итоге ляжет на покупателя. Регион сдвинется в рейтинге дешевизны жилья со второго места в середину списка. В Саратове очень низкая бюджетная обеспеченность — 14 тыс. рублей на человека, в то время как, например, в Москве — 140 тыс. рублей на человека. Мы не можем равняться на города, находящиеся на другой стадии экономического развития», — считает господин Стрельцын. При этом он заметил, что город «должен развиваться», а для того, чтобы решить проблему с наличием парковок в Саратове, необходимо простроить 60 тыс. новых мест. «Бюджет города с этим не справится», — заключил Яков Стрельцын.
Председатель Общественной палаты области Александр Ландо отметил, что жители Саратова «страдают» от действующих градостроительных норм. «Возможно, надо предусмотреть вариант, чтобы городские власти, отводя землю под строительство, предусматривали и места для стоянок», — пояснил он.
Похожего мнения придерживается и депутат Саратовской областной думы, гендиректор ЗАО «Саратовоблжилстрой» Леонид Писной. Он говорит, что согласен с тем, что количество машиномест должно соответствовать числу квартир, однако заметил, что введение новых нормативов для застройщиков уничтожит инвестиционную привлекательность строительной отрасли. По мнению господина Писного, нормативы обеспеченности инфраструктурными объектами должны быть приняты городской администрацией.