Пензенские городские власти намерены вернуть в областном центре муниципальный общественный транспорт. Об этом на заседании «круглого стола» в Пензенской городской думе заявил глава города Виктор Кувайцев. По его словам, в Пензе сложилась монополия коммерческих перевозчиков. МУП «Пассажирские перевозки Пензы» обанкротился в октябре прошлого года. В частных компаниях сомневаются, что муниципалитету под силу такое начинание.
На заседании «круглого стола» в городской думе глава Пензы Виктор Кувайцев заявил, что власти «не могут мириться с монополией на пассажирские перевозки, которая сложилась сегодня в городе», и призвал «начать поступательное движение в направлении возвращения муниципального транспорта».
На сегодняшний день, по данным горадминистрации, в Пензе работают предприятия-перевозчики ООО «Компания Дилижанс», ООО «Корпорация Дилижанс», ООО ТК «Дилижанс», ООО «Меркурий», ООО «Автокомбинат», индивидуальные предприниматели Р. З. Хабибулин, ИП Е. В. Крашенниникова, МБОУ «АТХ», СМУП «Пензалифт». Хотя два последних и муниципальные, перевозки не являются основным видом их деятельности.
Как писал „Ъ“, в октябре прошлого года арбитражный суд принял решение признать предприятие несостоятельным. Инициатором процедуры банкротства выступил коммерческий перевозчик ООО «Корпорация Дилижанс». Сейчас дело находится в апелляционной инстанции. С 1 февраля этого года решением конкурсной комиссии муниципальный транспорт в Пензе перестал работать. Тем не менее решением администрации Пензы троллейбусы были переданы в аренду СМУП «Пензалифт».
МУП «Пассажирские перевозки г. Пензы» обслуживал 24 автобусных, шесть троллейбусных и 33 дачных маршрута. Большая часть из них были нерентабельны. Автопарк состоял из 190 автобусов большой вместимости и 93 троллейбусов.
По словам Виктора Кувайцева, отсутствие муниципального перевозчика привело к тому, что в областном центре «практически нет конкурентной среды, нет и качественной услуги по пассажирским перевозкам». «Нет стремления разгрузить улично-дорожную сеть от большого количества машин, а также предоставить возможность проехать разным категориям граждан на автобусах большой вместимости, низкопольных троллейбусах», — отметил глава города.
Частные перевозчики положительно относятся к самой инициативе возродить муниципальный общественный транспорт, но скептически оценивают возможность ее реализации. Так, заместитель генерального директора ООО «Меркурий» Валерий Набоков убежден, что город не найдет необходимого количества денег. «Дело в цене вопроса. Для того, чтобы возродить муниципальный транспорт хотя бы в тех размерах, какие были на момент банкротства, необходимо закупить порядка 140 автобусов, один автобус стоит минимум 6 млн рублей. В бюджете города и так „дыра“, взять почти миллиард рублей неоткуда. Частник в это вкладываться не будет, потому что в Пензе безграмотная транспортная политика: во всем мире пассажирские перевозки дотируются, в нашем городе мы пять лет бесплатно возим льготников и ничего за это не получаем. Проблема перевозчиков, использующих автобусы большой вместимости, в том, что они возят воздух», — говорит господин Набоков.