Петр Шкуматов о количестве ДТП в России: «На самом деле у нас не такое большое количество ДТП, которые имеют своими последствиями причинение вреда здоровью или смерть. Например, у нас таких ДТП происходит около 200 тыс. в год. В Германии еще недавно было почти 400 тыс. Но в Германии гибнет на дорогах 3-4 тыс., а в России — 30. Это означает, что тяжесть последствий несопоставима. В Германии не стали отрицать очевидное. В 1970 году там погибло 20 тыс. человек. В 2000-м — 7 тыс., а сейчас — 3 тыс. При этом немцам никто по рукам не бьет. Это связано с реконструкцией опасных мест и дорог. Автобаны в Германии местами даже хуже, чем трасса М4 «Дон», нет ограничения скорости. Тем не менее, люди там не бьются. И это притом, что там приблизительно то же количество машин, водителей, приблизительно такие же годовые пробеги. У нас риски на дорогах на порядок выше. К сожалению, у нас все идет к тому, что решать проблему смертности будут так: либо запретят ездить на автомобиле вообще, либо везде установят скорость 40 км/ч».
Бывший глава ГИБДД РФ, сенатор Владимир Федоров о причинах большого количества ДТП со смертельным исходом на российских дорогах: «Пока это человеческий фактор, то, что зависит от водителя, то, что зависит от дорожников. Что касается аварии в Хабаровском крае, то здесь явная вина водителей, явная вина и ремонтников, явная вина и должностных лиц. Не может быть, что таких водителей допускают до управления транспортным средством. Я согласен с господином Шуваловым, который предложил внести определение опасного вождения. Это было в советское время, называлось только «создание аварийной обстановки». Я считаю, что это правильно. Надо возвращаться к балльной системе, которая позволяет убирать с дороги тех людей, которые постоянно и грубо нарушают правила дорожного движения».