Общероссийский народный фронт попросил Счетную палату проверить траты РЖД на пиар. Речь идет о сумме в 527 млн руб. — именно столько, по мнению ОНФ, госкомпания выделила на закрепление собственного положительного имиджа в этом году. Самореклама, как считают в ОНФ, монополии не нужна. Полмиллиарда рублей РЖД могла бы потратить более эффективно, сообщил в интервью «Коммерсантъ FM» руководитель проекта Общероссийского народного фронта «За честные закупки» Антон Гетта.
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
«Для улучшения того же имиджа можно было бы повысить качество перевозок пассажиров: может быть, включить кондиционеры в электричках летом, может быть, еще какие-то услуги улучшить, а не просто платить деньги, причем приличные деньги, за пиар и с плакатов в электричках пытаться улучшить имидж корпорации в глазах пассажиров. Те же 527 млн руб. можно было бы потратить на улучшение качества оказания услуг», — отметил Гетта.
Как подчеркивают в ОНФ, все затраты на саморекламу РЖД связаны с размещением материалов в газетах, на телевидении, на радио и рекламных щитах. Важно, какой именно рекламный продукт предлагала РЖД, считает директор Института социальной политики и социально-экономических программ Высшей школы экономики Сергей Смирнов.
«Если это самопродвижение, самореклама без какой-то подложки технологической, какой-то прогрессивной подложки, а вот, скажем, какой у нас господин Якунин хороший или насколько хорошо мы обслуживаем потребителей — вот здесь этого действительно не надо. А если это какой-то инновационный продукт, то я двумя руками буду голосовать за, потому что нельзя оставаться в позапрошлом или в прошлом веке и не быть потребителями современного транспортного продукта, кто бы нам его ни предоставлял», — уверен Смирнов.
Если речь идет о борьбе за пассажира с другими видами транспорта, то здесь без рекламы не обойтись, отметил председатель некоммерческой правозащитной организации «Союз пассажиров» Кирилл Янков.
«Очень странно представить себе, действительно, что РЖД рекламирует себя как единственного владельца инфраструктуры. Но РЖД же не только владелец инфраструктуры, РЖД пока еще и перевозчик. Вот РЖД как перевозчик может и должна себя рекламировать с точки зрения того, что давайте грузы на перевозку нам, не посылайте автотранспортом, мы их перевезем быстрее и дешевле. Вот такая реклама вполне правильная и нормальная, но это до тех пор, пока РЖД совмещает функции владельца инфраструктуры и перевозчика», — рассуждает Янков.
Как сообщает ТАСС, в РЖД свои затраты на рекламу назвали обоснованными. В монополии пояснили, что средства направляются не на пиар компании, а на повышение культуры безопасности — установку предупреждающих стендов и плакатов.