Проезжую часть на Большой Ордынке сузят до двух полос. Пешеходную зону расширят уже к концу августа. Об этом заявил мэр Москвы Сергей Собянин. Ремонтные работы здесь ведутся с мая. По словам градоначальника, тротуары станут шире на 1 м. После завершения работ здесь останутся карманы для остановок общественного транспорта и для машин. Вместо троллейбусного будет организован новый автобусный маршрут. Власти считают, что изменения позволят увеличить пропускную способность улицы. Необходимости в четырех полосах движения на Большой Ордынке нет, так как в основном машины ездили по двум, а на оставшихся парковались, отметил председатель межрегионального общественного движения «Союз пешеходов» Владимир Соколов.
Фото: Алексей Куденко, Коммерсантъ / купить фото
«Большая Ордынка — улица, очень привлекательная для пешеходов. Тот опыт, который имеет правительство при реконструкции других улиц, например, Большая Дмитровка, Пятницкая, на которой частично совмещается пешеходная зона и зона для проезда, позволяет с уверенностью прогнозировать изменение ситуации, тем более что данные о количестве автомобилей, которые реально проезжают, есть на основании камер видеофиксации. Эта улица будет связана с другими пешеходными улицами. Желательно, чтобы таких зон было больше. То есть не просто 300-500 м, а сначала одна улица — 2 км, потом другая улица — 3 км», — подчеркнул Соколов.
Частично ограничивать автомобильное движение на Большой Ордынке нет смысла. Это не принесет пользы ни водителям, ни пешеходам, уверен председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.
«Во-первых, надо все-таки тогда рабочие места выводить из центра Москвы, чтобы люди туда не ездили на работу. Тогда количество автомобилистов там резко упадет. Сейчас почти 50% рабочих мест сосредоточено в центре. Во-вторых, если вы где-то в центре оставляете автомобильные дороги, то они должны быть удобными и комфортными. Это я сейчас не понимаю: как так, сузить проезжую часть, оставив ее и увеличив пространство для пешеходов? Наоборот, желательно пешеходов с автомобилистами разводить. То, что предлагается сейчас, — эклектичный подход, который и пешеходам больше радости не доставит, поскольку все равно автомобили будут ездить, и для автомобилистов — осложнения», — пояснил Похмелкин «Коммерсантъ FM».
Расширение пешеходной зоны за счет автомобильных полос только ухудшит ситуацию на дороге, считает координатор общественного проекта «Движение» Андрей Орел.
«Такого большого пешеходного трафика на Ордынке не замечал, а автомобильные проблемы там постоянно. Сужение проезжей части ударит по автомобилистам. Захотят впоследствии организовать парковку на ней — еще отнимут полосу. Люди от безвыходности припаркуются и перекроют еще. Как был ужасный трафик, так будет, видимо, еще хуже. Всех надо пересадить на велосипеды. Общественный транспорт пока, конечно, не очень работает. Люди будут пытаться как-нибудь добраться до своих мест, довозить свои вещи. Выгнать все машины за МКАД — это то, к чему, видимо, и ведут московские власти. Людей зажимают», — отметил Орел.
Программа благоустройства московских улиц стартовала в мае. В сентябре работы завершатся более чем на 40 улицах. Будут реконструированы Новодевичья набережная, Большая Якиманка, Сретенка, улицы Большая и Малая Никитская.