Департамент дорог и транспорта администрации Перми подвел первые итоги работы автобусных перевозчиков по новым договорам, заключенным в результате конкурсных процедур. Нарекания у департамента возникли к ряду предпринимателей: есть проблемы с регулярностью рейсов, соответствием расписанию, укомплектованностью транспорта оборудованием (аудиоинформаторы и видеофиксаторы). Согласно новым условиям договора, претензии департамента могут стать основанием для расторжения контрактов. Сами предприниматели отмечают, что есть объективные причины, по которым работа на некоторых маршрутах признана неудовлетворительной, в частности, они недовольны работой диспетчеров МБУ «Гортранс». Перевозчики утверждают, что диспетчеры по каким-то причинам фиксируют не все рейсы.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Вчера начальник департамента дорог и транспорта администрации Перми Илья Денисов провел совещание с автобусными перевозчиками, на котором также присутствовали депутаты Пермской гордумы, сотрудники МБУ «Гортранс» и представители общественных организаций. Господин Денисов озвучил итоги работы перевозчиков по новым договорам, заключенным по результатам конкурсных процедур на распределение автобусных маршрутов. Так, всего по новым договорам работают 49 маршрутов: 20 контрактов были заключены с 1 апреля, остальные с 1 июня. Работа на этих маршрутах была проинспектирована специальной комиссией, а также с помощью МБУ «Гортранс», осуществляющего по договорам с перевозчиками диспетчеризацию маршрутов. Качество работы перевозчиков оценивалось по нескольким параметрам: количество выполненных рейсов, соответствие работы автобусов расписанию, выполнение первых и последних рейсов, а также укомплектованность подвижного состава аудиоинформаторами и видеофиксаторами.
Процент выполнения рейсов по итогам июня составил 85,68%. Худшие результаты были отмечены на маршрутах №7, 25, 48 и 78. Регулярность рейсов за июль составила 95,6%. Претензии у департамента по этому показателю возникли к перевозчикам с маршрутов №18, 34 и 76. Также господин Денисов отметил, что большие нарекания и жалобы пассажиров касаются выполнения первых и последних рейсов и отклонений от маршрутов. Чаще всего отклонения замечены на маршрутах №3, 33 и 39. Кроме того, многие автобусы не оснащены специальным оборудованием, предусмотренным условиями контрактов, а также аншлагами. Также есть претензии к качеству работы на маршрутах №1, 32, 35 и 53.
Господин Денисов отметил, что высказанные претензии — первое публичное предупреждение. Новые договоры предусматривают штрафные санкции для перевозчиков, а со злостными нарушителями в дальнейшем могут быть расторгнуты договоры.
Напомним, в прошлом году началось серьезное реформирование транспортной отрасли Перми. Мэрия совместно с депутатами гордумы разработала конкурсную документацию на распределение автобусных маршрутов и новую маршрутную сеть города. Конкурсные процедуры по новым правилам стартовали в конце прошлого года. Основные конкурсные параметры: средний срок эксплуатации транспортных средств (ТС), удельный вес ТС с низким полом, средний экологический класс ТС и количество автобусов, работающих на газе. Законность документации подтвердили суды всех инстанций.
Внедрение новой маршрутной сети началось поэтапно с 1 апреля. По итогам конкурсных процедур с перевозчиками были заключены новые контракты, предусматривающие ответственность в виде штрафов или расторжение контрактов за нарушение их условий.
Перевозчики в свою очередь отметили, что готовы работать по новым условиям, однако заметили, что есть обоснованные причины для таких результатов. В частности, председатель НП «Новый автоальянс» Александр Стерлягов заметил, что в результате изменений методики расчета тарифа на проезд в общественном транспорте, принятой гордумой в прошлом году, размер субсидий на убыточном маршруте №34 сократился в 3,5 раза. «Перевозчик работает так, как ему позволяют экономические условия», — заметил предприниматель. Он предположил, что аналогичная ситуация может быть и на других маршрутах.
Предприниматель Виктор Иванов отметил, что оказался в «черном списке», хотя раньше был в лидерах. По его словам, внутренняя проверка его предприятия показала, что все рейсы выполнялись. Между тем, «Гортранс» фиксирует отсутствие машин на линии. На эту же проблему пожаловались и другие предприниматели, отметив, что навигационное оборудование живет отдельно от транспортного средства, и есть претензии к качеству услуг диспетчеризации, оказываемых «Гортрансом».
В ООО «Дизель», которое тоже попало в «черный список», пояснили, что претензий со стороны пассажиров к работе предприятия нет. «Мы работаем на длинных маршрутах, и если автобус не выходит на рейс, пассажиры это сразу видят. Но у нас по факту рейсы выполняются. Проблема со связью. Сейчас мы меняем оборудование, установленное на автобусах, и проблему решаем», — отметили в ООО.
Присутствовавший на совещании директор МБУ «Гортранс» Ростислав Дорошенко заметил, что готов рассмотреть жалобы перевозчиков. А депутат Максим Тебелев предложил создать согласительную комиссию для рассмотрения разногласий, чтобы решать проблемы в досудебном порядке.