Права требования ООО «Таганрогский автомобильный завод» (ТагАЗ) к ряду компаний на 3,3 млрд руб. не удалось продать с первого раза. Как говорится в протоколах, доступных на сайте Межрегиональной электронной торговой системы, на аукцион не было подано ни одной заявки. В список должников ТагАза входят Hyundai Motor Company (€1,7 млн), Huayu Electrical Co. Limited ($200,4 тыс.), ECOCAB Co., LTD ($80,7 тыс.), Vortex Engineering Aktiengesellschaft ($431,5 тыс.), Chery Automobile Co., Ltd ($781,7 тыс.). Часть должников — предприятия, аффилированные с группой «Донинвест» Михаила Парамонова, в которую входит и сам ТагАЗ, или с самим заводом: ООО АТП «Супер» (119,2 млн руб.), ООО «Ростовский завод грузовых автомобилей» (179,3 млн руб.), ООО «Ростовский автобусный завод» (467,7 млн руб.) и ОАО «Таганрогский комбайновый завод» (765,2 млн руб.). Крупнейший должник — ООО «Апполон» (Костромская область, занимается оптовой торговлей) — 1,008 млрд руб. На конец марта 2013 года дебиторская задолженность ТагАЗа превышала 5 млрд руб., при этом вероятность возврата около половины долгов была признана маловероятной. По словам представителя арбитражного управляющего ТагАЗа, сам имущественный комплекс завода оценен в 5,7 млрд руб., но порядок его реализации еще не утвержден всеми кредиторами, предложенный вариант не устраивает одного из них.
Таганрогский автомобильный завод был запущен в 1998 году, общий объем инвестиций в проект составил более $320 млн, выпускал автомобили под марками TagAZ, Vortex (из машинокомплектов Chery), BYD, Hyundai. Во время кризиса 2009 года завод начал испытывать финансовые трудности, задолженность перед Сбербанком, Газпромбанком и ВТБ достигла 20 млрд руб. В 2012 году завод подал заявление о банкротстве, арбитражный суд Ростовской области ввел на заводе процедуру наблюдения, а затем — внешнее управление. В начале 2014 года арбитраж признал предприятие банкротом. Кроме Сбербанка (4,3 млрд руб.), Газпромбанка (3 млрд руб.) и ВТБ (7,3 млрд руб.), в реестр кредиторов ТагАЗа входят Росбанк (1,6 млрд руб.), Абсолют-банк (1,1 млрд руб.), а также структуры группы «Донинвест» (около 6,6 млрд руб.). В прошлом году губернатор Ростовской области Василий Голубев заявил, что восстановлением ТагАЗа после его продажи может заняться некий китайский инвестор. Весной этого года вопрос обсуждался на встрече первого заместителя губернатора Александра Гребенщикова с гендиректором представительства JAC в России господином Юй Ян, который заявил о возможности создания на базе ТагАЗа производства мощностью около 20 тыс. автомобилей в год с возможностью расширения. В числе потенциальных инвесторов также рассматривался китайский концерн Chery. Однако эти планы не были реализованы.