Chevrolet NIVA в Самаре: «ты едешь быстро, я – везде»

Совместное предприятие General Motors и ОАО «АвтоВАЗ» GM-Avtovaz было создано в 2001 году. Набор персонала на завод начался с 27 августа, а работы по строительству завода – с октября 2001 года. Общая сумма инвестиций сторон в проект тогда составила 338, 2 миллиона долларов США. Уже через год - 23 сентября 2002года с конвейера СП сошел первый автомобиль Chevrolet NIVA. "Ъ" побывал на заводе и увидел, как делают русский внедорожник.

Общая площадь завода составляет 137 564 квадратных метров. Производственные мощности включают: цех сборки черного (неокрашенного) кузова, цех финишной сборки черного кузова, в том числе, линию штамповки деталей кузова (на «АвтоВАЗе»), линию сварки каркаса кузова (на «АвтоВАЗе»), цех окраски, цех сборки и вспомогательные цеха, экспедицию (подготовка к отгрузке автомобилей), административный корпус.

Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов

Chevrolet NIVA имеет постоянный полный привод на четыре колеса, двухступенчатую раздаточную коробку и межосевой блокируемый дифференциал. Автомобиль, по данным Ассоциации Европейского бизнеса РФ, являлся самым продаваемым внедорожником в России в 2004—2008 годах.

Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов

Кузов Chevrolet NIVA варят в цехах «АвтоВАЗа», он приходит на завод уже в собранном виде, где его устанавливают на линию конвейера. Ежегодно собирается около 50 тысяч машин.

Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов

На конвейере несколько сборочных линий, каждая выполняет определенную роль (салон, трансмиссия, подвеска, электрика и т.д.). Если при сборке возникает какая-то проблема, то на табло загорается номер сборочной линии.

Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов

98% комплектующих для Нивы сделаны в России.

Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов

На сборку одного автомобиля уходит около четырех часов.

Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов

За одну смену на заводе по плану производится 90 автомобилей.

Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов

Машины собираются на конвейере без дверей. Они идут отдельной линией. Все двери принадлежат конкретному кузову, они имеют свой уникальный номер и собираются блоками по четыре штуки.

Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов

В случае возникновения проблемы, часть машин снимается со сборочной линии, и рабочие доделывают ее вне конвейера.

Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов

После монтажа салона и дверей автомобиль заводят, и он уже своим ходом едет дальше.

Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов

На специальном стенде машину разгоняют до максимальной скорости, проверяя работу двигателя и трансмиссии.

Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов

Следом – душевая, каждый автомобиль проверяется на герметичность.

Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов

После всех проверок машину отгоняют на стоянку и отгрузку дилерам.

Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов

Летом 2013года ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» объявило о начале строительства производственных мощностей дочернего предприятия ООО «Джей Ви Системз» на территории ОЭЗ «Тольятти». Общая сумма инвестиций в проект составляет 209 млн долларов США. Заявленная мощность – 120 тысяч кузовов для автомобилей Chevrolet NIVA нового поколения. На новом предприятии предполагалось создать около тысячи рабочих мест. Однако после того, как американский автопроизводитель General Motors объявил об уходе с российского рынка бренда Opel, а также большей части моделей бренда Chevrolet, проекта по строительству завода был приостановлен. Дальнейшая судьба проекта пока неизвестна.

Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов

Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов / купить фото

1 / 15

Общая площадь завода составляет 137 564 квадратных метров. Производственные мощности включают: цех сборки черного (неокрашенного) кузова, цех финишной сборки черного кузова, в том числе, линию штамповки деталей кузова (на «АвтоВАЗе»), линию сварки каркаса кузова (на «АвтоВАЗе»), цех окраски, цех сборки и вспомогательные цеха, экспедицию (подготовка к отгрузке автомобилей), административный корпус.