Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области ищет подрядчика строительства Фрунзенского мостового перехода. Победитель электронного аукциона до 1 декабря 2018 года должен будет построить два моста — через реку Самара и озеро Банное, а также шестиполосную дорогу с двумя развязками. Начальная цена контракта составляет 12,8 млрд рублей. По мнению экспертов, подряд, скорее всего, получит иногородняя компания, так как в регионе нет организаций, готовых выполнить такой объем работ.
Строительство Фрунзенского моста обойдется областным властям в 13 млрд рублей
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Торги по поиску подрядчика строительства мостового перехода «Фрунзенский» были объявлены в понедельник. Заказчиком работ выступает министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области. Согласно аукционной документации, победитель электронного аукциона должен будет построить мост через реку Самара протяженностью 666,6 м; мост через озеро Банное протяженностью 79,6 м; путепровод протяженностью 70,7 м; а также шестиполосную автомобильную дорогу протяженностью 2,67 км с двумя транспортными развязками на улицах Шоссейной и Фрунзе.
Начальная цена контракта, согласно аукционной документации, составляет 12,81 млрд рублей. В 2015 году на строительство моста предполагается выделить 829 млн рублей, в 2016 и 2017 годах — по 4 млрд рублей, в 2018 году — 3,98 млрд рублей. Планируется, что строительство моста начнется этим летом и завершится до 1 декабря 2018 года. Итоги электронного аукциона подведут 8 июня.
Напомним, строительство Фрунзенского моста в Самаре было впервые анонсировано еще в 2007 году. Однако из-за отсутствия финансирования проект долгое время был заморожен. О необходимости строительства нового мостового перехода неоднократно заявлял губернатор Самарской области Николай Меркушкин. «Фрунзенский мост важен для развития всей области: активно застраивается Южный город (жилой микрорайон в Волжском районе. — „Ъ“), скоро получат дополнительное развитие Новокуйбышевск и Чапаевск, и поэтому иметь в этом направлении современный мост необходимо», — объяснял свою позицию господин Меркушкин. В начале апреля этого года глава региона сообщил, что с Минфином РФ достигнута договоренность о софинансировании строительства моста в соотношении 50 на 50. Позже в областном бюджете были учтены первые 500 млн рублей, которые регион получил на начало работ из федеральной казны в форме бюджетного кредита.
Отметим, что торги объявлены на строительство первой очереди мостового перехода «Фрунзенский», проект которой разработан петербургским институтом «Стройпроект» в прошлом году. Вторая очередь предполагает строительство автодороги на участке от Шоссейной улицы до границы Самары, третья — от границы Самары до Обводной дороги. Пока, как пояснили „Ъ“ в областном минтрансе, готов проект только на первую очередь строительства.
По мнению экспертов, подрядчиком, скорее всего, станет иногородняя компания. Из местных игроков рынка осуществить работы такого масштаба и сложности могло ЗАО «Волгоспецстрой», которое построило Кировский мост в Самаре. Однако в настоящий момент компания в первой стадии банкротства. «У нас практически не осталось организаций, которые бы занимались дорожным строительством. В Самарской области таких компаний нет, а в близлежащих областях еще поискать надо. Если такая организация будет найдена и если не будет задержек в финансировании, как это было с Кировским мостом, то тогда и суммы, и сроки строительства Фрунзенского моста выглядят вполне реально, — рассуждает депутат Самарской губернской думы Сергей Ракитин. — Кроме того, важно, чтобы в этой ситуации себя тактически правильно вели областные власти и не заставляли подрядчика моста финансировать сторонние проекты, например, выступать спонсором „Крыльев Советов“ (ЗАО „Волгоспецстрой“ выступал титульным спонсором футбольного клуба. — „Ъ“)».