Обозреватель "Коммерсантъ FM" Алексей Слащев протестировал Jaguar XE и поделился впечатлениями от новинки.
Фото: Алексей Слащёв
Британскую автомобильную компанию с почти вековой историей можно поздравить с пополнением. Среднеразмерный премиальный седан Jaguar XE, показанный в 2014 году на Парижском автосалоне, прошел первые динамические испытания. Напомню, что из себя представляет этот автомобиль.
Jaguar XE первым в сегменте С получил кузов, состоящий на 75% из алюминия, с отличными аэродинамическими показателями. Седан стал легче и жестче. Внешне автомобиль похож на своих старших собратьев Jaguar XF и XJ, правда, с поправкой на габариты. Его длина — чуть больше 4,5 м.
Кстати, ХЕ стал первым седаном Jaguar, получившим электроусилитель руля, а вот привод у него пока будет только задний с классической компоновкой агрегатов. Самый быстрый двигатель, трехлитровый V6 с нагнетателем мощностью в 340 "лошадей", разгоняет новичка до сотни за 5,1 с. Именно он устанавливается на легкий спорткар F-TYPE.
Кроме супермощного агрегата, в России появятся спорт-седаны с более демократичными четырехцилиндровыми двухлитровыми бензиновыми двигателями и одним дизельным. За подачу мощности на задние колеса отвечает восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия. Машины с механикой до нас не доедут.
Что же касается тестовых впечатлений по многочисленным горным серпантинам бывшего королевства Наварра, то к Jaguar ХЕ у меня вопросов не возникло. Отличное сочетание мощности, рулевого управления и вентилируемой тормозной системы. А вот пятиместный салон со своей сложной многоярусной архитектурой оказался пригодным для комфортной езды только вдвоем.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.