Автомобильный обозреватель Алексей Слащев попросил и.о. главного редактора "Коммерсантъ FM" Дмитрия Ловягина протестировать новый Mercedes V-класса и поделиться впечатлениями.
Фото: Максим Сергеев, Коммерсантъ
Алексей Слащев: "Сегодня речь пойдет о новом Mercedes V-класса. Но сначала я раскрою небольшую тайну: однажды я уже предлагал Дмитрию Ловягину протестировать минивен. Совсем недолго он просидел за рулем и решительно отказался от теста, а вот с V-классом отношения, судя по всему, у него сложились. Дмитрий, правильно понял?".
Дмитрий Ловягин: "Да, верно, потому что минивен минивену рознь, и хотя Mercedes V-класса — довольно тяжелая и габаритная машина, за рулем этого совершенно не чувствуешь. Двухлитровый дизель BlueTEC весьма скоро разгоняет двухтонный минивен, а если селектор системы Agility качнуть в положение "спорт", то мотор мощностью в 190 л.с. и крутящим моментом 440 Нм, начинает звучать особенно спортивно. На более суровый лад перестраивается и подвеска, в спортивном режиме я в основном и ездил и ни разу не вспомнил о том, что такое крен кузова. Но и коль уж заговорили о кузове: безусловно, внутри это настоящий Mercedes, пахнущий кожей, пусть даже весь салон устлан резиновыми ковриками с немецким вниманием к деталям, немецким дизайном, в лучшем смысле этого слова, и немецкой практичностью. В этом отношении отметил бы стекло задней двери, которую можно поднять отдельно, и раскладные контейнеры для покупок, спрятанные в задней полке".
Алексей Слащев: "Поскольку ты впервые за рулем Mercedes, но при этом уже водил и премиальных немцев, и японцев, и англичан, хочу задать каверзный вопрос — что бы ты назвал главным отличием Mercedes?".
Дмитрий Ловягин: "Скажу честно: нигде мне еще не попадалась такая интуитивно непонятная информационная система. Местами это настоящий квест с тупиками и ложными ходами: чтобы включить кондиционер, нужно проделать, кажется, пять операций, при этом, опция "вкл конд" — это вовсе не то, что вам нужно, а полное отключение климат-системы. То же и с управлением радио: попытался настроить избранные каналы и после нескольких попыток бросил, и, как мне кажется, этот квест никто из современных журналистов не прошел, потому что в любимых у V-класса до сих пор значатся какие-то загадочные метровые частоты. Мое личное резюме таково: это отличная машина, но управление ею я бы все же доверил профессионалу, пусть он мучается в поисках вашей любимой радиостанции, пока вы наслаждаетесь поездкой в этой карете ценой от 2,5 млн руб".