Москва больше не входит в тройку мировых лидеров по количеству пробок. Об этом со ссылкой на данные компании TomTom заявил заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов. По его словам, в прошлом году количество заторов в столице снизилось на 24%. Добиться таких результатов позволила совокупность мер. Среди основных — платная парковка, работа эвакуаторов и сдача крупных строительных объектов. Руководитель общественной организации "Город и транспорт" Александр Морозов ответил на вопросы ведущего "Коммерсантъ FM" Анатолия Кузичева.
Фото: Дмитрий Лекай, Коммерсантъ / купить фото
Александр Морозов: "Тут две меры были необходимы, одна без другой не работает, — это и платность, и контроль. То есть если бы мы ввели платность и ничего не контролировали, то все было бы как прежде. А вот если бы мы, например, попытались контролировать, но парковка оставалась бы бесплатной, то в этом случае автомобилисты приезжают в центр, бесплатные места все забиты, а человеку нужно срочно, естественно, машины бы продолжали бросать. Эффект именно в том, что когда вы приезжаете сейчас в центр, то, как правило, какое-то количество мест всегда свободно, и поэтому невозможно поставить машину во второй ряд, когда вы видите, что есть платное место, но пустое, на которое вы можете поставить в первом ряду. И благодаря этому парковка в два, три ряда фактически стала исключена. Если бы мы оставили парковку бесплатной, то эвакуаторы просто не могли бы справиться и расчистить, а когда всегда есть какой-то процент мест свободных платных, то исчезают ситуации с перегруженностью дорог в два, в три ряда запаркованных. Я уже не говорю о том, что паркуются, допустим, под троллейбусными проводами, троллейбус не может объехать, тоже выстраивается в ряд, трамваи не могли проехать. Сейчас наземный общественный транспорт тоже стал ходить намного надежней, то есть вероятность, что ваш троллейбус, трамвай застрянет, стала намного меньше, и это тоже разгружает дороги, потому что ничто не блокирует проезда. Вот за счет этого все и поехало".