Алексей Слащев предложил спортивному обозревателю "Коммерсантъ FM" Владимиру Осипову протестировать автомобиль Honda CRV 4-го поколения и поделиться впечатлениями.
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
Алексей Слащев: Honda CRV никогда в России не была лидером продаж. Причина, в общем-то, понятна: даже у больших поклонников бренда к этой модели всегда множество вопросов, начиная от комфорта в салоне, шумоизоляции, недостаточной управляемости, и заканчивая низким для кроссовера дорожным просветом. И вот, наконец, был сделан очередной рестайлинг четвертого поколения CRV. Первый тест прошел в Стамбуле, участие в нем принял Владимир Осипов. Володь, устранили инженеры Honda главные болячки?
Владимир Осипов: Да, практически все: дорожный просвет вырос до 180 см, шум при резких ускорениях на уши не давит. Общее впечатление от новой Honda положительное: удобная посадка, просторный салон, просто огромный багажник. Дизайнеры, зная предпочтения россиян, поработали над внешним видом машины, добавив немного агрессивности. Кстати, двигатель тоже обновленный: теперь этот бензиновый агрегат объемом в 2,4 л, мощностью в 188 "лошадок". Но, несмотря на обновленное сердце, спортсменом этот кроссовер не стал: несмотря на хищный взгляд и брутальные обводы, на дороге CRV неспешен.
Есть просчеты и в эргономике: например, вместо громкости музыкальной системы я все время хватался за ручку климата. К нелогичным решениям от Honda новый владелец, скорее всего, привыкнет, а вот расход топлива его расстроит: производитель заявляет 7,7 л на сотню в смешанном цикле, а при активной езде получается 12 л и более. Тест проходил в теплом Стамбуле, а в условиях русской зимы расход может быть еще выше.
Алексей Слащев: Honda очень многие любят за управляемость, что произошло с ней после увеличения дорожного просвета?
Владимир Осипов: Для кроссовера управляемость очень достойная, причем не только на ровной дороге. На грунтовках стамбульского пригорода машина вела себя как надо, держала траекторию, даже прощала некоторые ошибки в управлении, при этом различные электронные системы вмешивались в мои решения весьма корректно. Но при всех этих прелестях, на бездорожье Honda CR-V не боец. Вариатор не позволит забираться в грязь или снег. Одно радует — теперь у CR-V появилась комплектация с передним приводом и ручной коробкой передач. Уверен, при адекватном ценнике даже этот вариант найдет своего покупателя.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.