Больше всего машин, брошенных под запрещающим знаком, эвакуируют из Тверского, Красносельского и Басманного районов ЦАО. Каждый пятый автомобиль, перемещаемый на штрафстоянку, приехал из Московской области. Чаще всего жертвами эвакуаторов становятся владельцы Ford Focus, Hyundai Solaris и Opel Astra. Это следует из данных Московской административной дорожной инспекции (МАДИ), оказавшихся в распоряжении “Ъ”.
Данные о работе штрафстоянок и эвакуаторов “Ъ” предоставили в ДИТ — департаменте информационных технологий Москвы, курирующем информационную систему Московской административно дорожной инспекции (МАДИ). Инспекторы МАДИ ежедневно оформляют примерно 400–500 машин, припаркованных под запрещающим знаком (ст. 12.16 КоАП). Еще около 400 машин увозят по решению ГИБДД с тротуаров, остановок и трамвайных путей (ст. 12.19 КоАП).
Судя по данным за февраль 2015 года, больше всего машин увозят на штрафстоянки из ЦАО (37% эвакуаций). Второе и третье места после ЦАО занимают ЮЗАО (13,7%) и СВАО (13%). Меньше всего эвакуируют в Зеленограде: в феврале оттуда увезли всего три машины, припаркованные под знаком. Что касается районов, то лидируют Тверской (7,8% эвакуаций), Красносельский (6,1%) и Басманный (5,7%).
Наиболее популярные у эвакуаторщиков модели автомобилей — это Ford Focus, Hyundai Solaris, Opel Astra, Mazda 3, Skoda Octavia, VW Passat, Kia Rio, Nissan Qashqai, Mazda 6, VW Polo. Среди марок лидируют Nissan, Hyundai, VW, Toyota, Ford, Kia, Mercedes, BMW, Opel. 69% всех увезенных на штрафстоянку автомобилей зарегистрированы в Москве, 19% — в Московской области, 10% — в других регионов, 2% — авто с иностранными номерами.
Пик всех эвакуаций приходится в будни на 11–12 и 16–17 часов, в выходные – на 11–12 и 17–18 часов. В 78% случаев машину увозят, поскольку она была припаркована под знаком «стоянка запрещена», в 17% — из-под знака «стоянка запрещена по четным или нечетным дням недели». Чаще всего машины увозят на штрафстоянку на шоссе Энтузиастов (Соколиная Гора) — на нее приходится 28% всех эвакуаций.
Напомним, депутаты Госдумы из «Единой России» вместе с ЛДПР и «Справедливой» Россией» подготовили законопроект о запрете эвакуации сотрудниками МАДИ из-под запрещающего знака. По их мнению, забирать машины должна только ГИБДД и только в предусмотренных ПДД случаях. Столичные власти пытаются добиться того, чтобы законопроект не приняли: мэрия уже заручилась соответствующими рекомендательными письмами из МВД, Минтранса о том. Пока что добиться ощутимых успехов городским властям не удалось, законопроект готовиться ко второму чтению.
«В ЦАО, ЮВАО и СВАО довольно много пятен жилой застройки, а значит и очень много машин. Поэтому эти округа и лидируют по количеству эвакуаций»,— считает координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. По его мнению, исходя из статистики МАДИ можно сделать вывод, что каждая пятая эвакуируемая из-под знака машина приехала из Московской области. «Ежедневно в Москву въезжает около 600 тыс. автомобилей из области,— говорит господин Шкуматов.— Жители Подмосковья за неимением нужного числа перехватывающих стоянок бросают машины где придется и пересаживаются на метро. Поэтому я уверен, что эти 19% эвакуаций происходят на периферию».
Из каких районов эвакуируют машины,
припаркованные под знаком «Стоянка запрещена»
|
От перемещения автомобиля сумма не меняется
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) признала законными тарифы на платную эвакуацию автомобилей, действующие с сентября 2013 года. Ранее в антимонопольную службу пожаловался правозащитник, по мнению которого цены на перемещение машин необоснованно завышены и привязаны к мощности двигателя эвакуируемого автомобиля, а не к размерам или массе. Читайте подробнее
Как паркоматы и эвакуаторы распространяются по России
Затраты на московские платные парковки оказались выше дохода, который получает от них бюджет. Но цель — разгрузить центр города — была достигнута. Десяток российских городов хотят повторить московский эксперимент. Читайте подробнее
