Самарская область в 2015 году получит из федерального бюджета 1 млрд рублей на строительство станции метро «Алабинская» и Фрунзенского мостового перехода (общая стоимость запланированных работ оценивается в 3,5 млрд рублей и 10,5 млрд рублей соответственно). Соответствующие договоренности были достигнуты на встрече главы региона Николая Меркушкина с министром финансов РФ Антоном Силуановым. По информации пресс-службы областного кабмина, по обоим проектам удалось договориться о софинансировании в пропорции 50 на 50. Опасения у опрошенных „Ъ“ депутатов вызывает лишь вопрос о том, где регион будет изыскивать средства для обеспечения софинансирования.
Губернатор Самарской области Николай Меркушкин добился 50 % софинансирования из федеральной казны на строительство Фрунзенского моста
Фото: Дмитрий Азаров, Коммерсантъ / купить фото
На завершение работ по строительству самарской станции метро «Алабинская», а также на начало строительства Фрунзенского моста из федерального бюджета в 2015 году будет выделен дополнительно 1 млрд рублей. Об этом сообщает пресс-служба правительства Самарской области. Соответствующее решение было принято на рабочей встрече губернатора области Николая Меркушкина и министра финансов РФ Антона Силуанова.
На встрече обсуждалась реализация крупных инфраструктурных проектов в Самаре. Прежде всего речь шла о продолжении строительства метро. «Для нас этот проект очень важен, мы должны отремонтировать и открыть улицу Ново‑Садовую для движения, это позволит самарцам более комфортно передвигаться по городу. Кроме того, мы должны завершить ряд работ на станции „Алабинской“, которые бы позволили строить нам следующие станции метро», — приводит цитату господина Меркушкина его пресс-служба. В продолжение он добавил, что сейчас станция «Алабинская» работает в урезанном варианте и необходимо еще около 3,5 млрд рублей на работы, которые позволят удешевить строительство следующей станции метро и усилить «Алабинскую». «Мы договорились, что федеральный бюджет будет принимать участие в этом проекте на условиях софинансирования в соотношении 50 на 50. И уже в текущем году на этот проект нам выделят первые 500 млн рублей из федерального бюджета. В апреле мы будем вносить соответствующие изменения в областной бюджет для увеличения объемов финансирования этой стройки», — цитирует Николая Меркушкина пресс-служба областного кабмина.
Также на встрече рассматривалось участие федерации в строительстве Фрунзенского моста в Самаре. Губернатор подчеркнул, что с Минфином РФ достигнуты договоренности о финансировании объекта также в соотношении 50 на 50. «Мы должны завершить мост в течение четырех лет, если не произойдет серьезных изменений с федеральным бюджетом, поскольку половину стоимости объекта будет обеспечивать федерация. Первые 500 млн на него мы получим уже в этом году», — сообщил глава региона.
Напомним, станция метро «Алабинская» начала принимать пассажиров 1 апреля 2015 года. Она работает по временной схеме: используется лишь один тоннель, а поезд ходит «челноком». Проходка второго тоннеля от камеры съездов (специальная подземная площадка для разворота поездов. — „Ъ“) до станции еще не завершена.
Как сообщал „Ъ“ ранее, объем финансирования мероприятий по завершению строительства метро для пуска станции «Алабинская» по постоянной схеме в 2015 году составляет 500 млн рублей, в 2016‑м — 720,7 млн рублей, в 2017‑м — 1,8 млрд рублей.
Стоимость работ по строительству Фрунзенского моста оценивается в сумму около 10,5 млрд рублей. Как сообщалось в октябре прошлого года, на начало работ по этому объекту в текущем году в бюджете заложено 150 млн рублей. Первая очередь мостового перехода, которая включает в себя мост через реку Самару, мост через озеро Банное и транспортную развязку на улицах Шоссейной и Фрунзе, была спроектирована в прошлом году. Протяженность участка составит 2,67 км.
Как сообщает пресс-служба областного кабмина со ссылкой на главу региона, Фрунзенский мост исключительно важен в связи с проведением в Самаре игр ЧМ‑2018, поскольку позволит заезжать людям в город еще и с южного направления. «Но самое главное, Фрунзенский мост важен для развития всей области — активно застраивается „Южный город“, скоро получат дополнительное развитие Новокуйбышевск и Чапаевск, и поэтому иметь в этом направлении современный мост необходимо», — цитирует Николая Меркушкина его пресс-служба. Принятое Минфином решение позволит начать работы уже этим летом, отмечают в правительстве.
Кроме того, в июле должна состояться еще одна встреча с главой Минфина РФ, на которой будут рассматриваться продолжение финансирования строительства метро и Фрунзенского моста в 2015 и 2016 годах с учетом цены на нефть и в зависимости от макроэкономических показателей в целом в стране.
Более подробной информации о том, что именно за счет дополнительных средств планируется сделать на указанных объектах в текущем году и как будет решаться вопрос с выделением необходимых для софинансирования денег из областного бюджета, вчера получить не удалось. На запрос „Ъ“ в правительстве области не ответили.
Депутат Самарской губернской думы, член комитета по строительству и транспорту Сергей Ракитин, в свою очередь, пояснил „Ъ“, что озвученные средства и на Фрунзенский мост, и на завершение работ по метро очень нужны сегодня. «Мы задыхаемся, потому что недостаточно мостов через реку. Ситуация с метро „Алабинская“ уже вызывает смех, потому что мы не можем одну станцию доделать на протяжении 10 лет. Понятно, что на этом метро, наверное, и закончится. Но надо сделать ту самую разворотную площадку, чтобы цикл движения был круговой. Если этого не будет сделано и перекрытая дорога останется в Самаре и к ЧМ, город будет выглядеть бледно», — отметил господин Ракитин. При этом он добавил, что опасения вызывает вопрос софинансирования из областного бюджета. «Мы смотрели бюджет и не понимаем, из каких средств будет изыскиваться финансирование», — добавил он. Коллега Сергея Ракитина по депутатскому корпусу и комитету Алексей Чигенев при этом считает, что в случае четкой уверенности в том, что федеральный центр выделит деньги, в областном бюджете средства можно будет изыскать. По мнению господина Чигенева, чисто технически за четыре года Фрунзенский мост построить можно. «Но, конечно, при условии необходимого финансирования», — подчеркнул Алексей Чигенев.