В Нью-Йорке завершился первый день ежегодного автосалона. Автомобильный обозреватель "Коммерсантъ FM" Алексей Слащев ознакомился с новинками, представленными на выставке, и рассказал о них ведущей радио новостей Оксане Барыкиной.
Фото: Алексей Слащев
— Алексей, доброе утро.
— Доброе утро, Оксана. Да, действительно, 115-й салон начал свою работу и начал очень активно. Для Америки это достаточно значимый салон. Если брать все салоны, то это третий по значимости салон в Соединенных Штатах Америки после Детройтского и Лос-Анджелесского салона.
Этот салон очень сильно похож на европейские, потому что здесь нет такого изобилия больших американских машин, как в Детройте, например. Здесь нет такого большого количества концептов, как, допустим, в Лос-Анджелесе. Здесь все сдержанно, по-деловому, в духе Нью-Йорка. Конечно, о самых громких премьерах, которые мне показали в среду, я с большим удовольствием расскажу.
Начну я с бюджетного McLaren. McLaren 570S был в среду представлен на радость публике. Теперь этот автомобиль будет конкурировать и ходить на территории Porsche 911 и Audi R8. У него двигатель в 570 л.с., это карбоновый монокок, керамические тормоза — это все в базе. Стоимость пока на этот автомобиль не объявлена, но это неважно, потому что McLaren, напомню, первый раз спустился в нишу, скажем так, рядовых машин.
От него, конечно, перехожу к Porsche Boxter Spyder, который уносит нас своим внешним видом в 1950-е годы. Сейчас он может развивать скорость в 375 л.с., 4,5 секунды до 100 км/ч, но по-прежнему остается механическая коробка передач и механически закрывается тканевый салон, что еще раз подчеркивает его традиции и классический дизайн. То есть нельзя сказать, что это совершенно какой-то новый сногсшибательный дизайн. Нет, это классический Porsche, который был и остается таким, каким мы его хотим видеть. Рядом с ним стоял Jaguar, который на 75% алюминиевый и на 100% новый — это бизнес-седан Jaguar XF, который будет уже скоро доступен для приобретения в России. Я думаю, что уже этой осенью можно будет его купить у нас в России.
— А его цена известна?
— Нет, к сожалению, цена в России пока не известна. Кстати, говоря о Porsche Boxter, если вдруг, как мне сказал доктор Штэрцель, это глава Porsche в России, что если вдруг появится спрос на автомобиль уже в этом сезоне, мы сможем привезти этот автомобиль, Porsche Boxter Spyder, в Россию, и цена на него известна — это 4 млн 574 тыс. руб. Достаточно бюджетненько. Обычно сертификация подобных автомобилей занимает один-два месяца, но доктор Штэрцель пообещал, что мы успеем его сертифицировать для российских покупателей.
Я остановился на Mercedes, который в девичестве назывался М-класс или привычный для нас всех ML-класс, сейчас он будет называться GLE. Это такая сейчас мода идет в автомобильной индустрии, сейчас все стараются сделать понятными названия и систематизировать свой разброс. Это привычный М-класс, к которому мы уже привыкли, только здесь, на салоне в Нью-Йорке, был показан 333-сильный гибридный двигатель вместе с автомобилем GLE. Что примечательно, теперь у этого автомобиля появилась при четырехцилиндровом двигателе тяга, как у V8, то есть это опять идет линия к экономии топлива.
— Электрических автомобилей много в этом году?
— В том-то и дело, что электрические автомобили сейчас не в тренде и не в моде. Сейчас в моде очень функциональные автомобили, которые нужны на каждый день, наверное. То есть, что интересно, сейчас очень многие, наверное, все время говорили, что в Америке стоит топливо дешевле, чем в России, сейчас в России стоит топливо столько же, сколько и в Америке. Но не знаю, насколько теперь мы рады этому, честно говоря.
Здесь тоже топливо стоит примерно полдоллара, поэтому сейчас, конечно, здесь много Suburban ездит по улицам, огромных, больших машин, но уже все чаще и чаще встречаются гибридные автомобили и автомобили на электрической тяге. Кстати говоря, здесь я нашел подобную площадочку, как и у нас было на Московском салоне, здесь так же сделали тест электрических автомобилей, как делала и радиостанция "Коммерсантъ FM". Было очень приятно посмотреть, как это делают наши теперь уже конкуренты-стендисты.