Саратовские таксисты требуют от диспетчерских служб повышения действующего в городе тарифа на перевозки. Вчера зарегистрированная на прошлой неделе общественная организация «Союз работников такси» провела первую публичную акцию, на которой озвучила свои пожелания к работе служб такси. В саратовских службах такси объясняют низкие тарифы происками демпингующих конкурентов. В компаниях, которые винят в низких ценах на услугу, недовольство таксистов и других диспетчерских служб не комментируют. Наблюдатели не видят в низких тарифах ничего страшного.
Вчера саратовские таксисты, объединившиеся в общественную организацию, провели первую публичную акцию, на которой выразили недовольство диспетчерскими службами (ДС). По мнению водителей, ДС представляет слишком низкий тариф на перевозку пассажиров, который не позволяет таксистам зарабатывать. В некоторых случаях, по их словам, водители, наоборот, работают в убыток.
Как рассказал „Ъ“ один из создателей СРОО «Союз работников такси» Вадим Бонарь, сейчас средний тариф по Саратову составляет 14 рублей за километр. «Нынешние цены, по которым мы возим клиентов, не адекватны реалиям. Цены на бензин растут, запчасти дорожают, в апреле подорожает страховка, а тариф остается на прежнем уровне. Многие таксисты работают на грани убытка. Никаких денег на обслуживание транспорта не выделяется, более того, многие работают на арендованных машинах, это выходит порядка 25 тысяч в месяц. Выплатив все, остается в районе 15 тыс. рублей, на которые еще нужно ремонтировать машину», — говорит господин Бонарь. По его мнению, экономически обоснованным был бы тариф в 17 рублей за километр. «Есть лишь одна служба, где тариф повыше за счет наличия счетчиков», — говорит общественник.
Взамен повышения тарифов организация берется контролировать качество работы таксистов. «Водителей приходит много, многие из них не знают города, кто-то выпивает, кто-то лишен прав и устраивается через третьих лиц. Мы готовы все это контролировать, чтобы не только таксистам было хорошо, но и диспетчерским службам, и клиентам», — отмечает представитель саратовского «Союза работников такси». По словам Вадима Бонаря, на сегодняшний день о готовности вступить в общественную организацию заявили порядка 50 человек.
Сейчас в Саратове, по информации „Ъ“, тариф служб такси составляет от 10 до 15 рублей за километр в городе и от 12 до 17 рублей за городом.
В диспетчерских службах неохотно комментируют инициативу таксистов и объясняют низкие тарифы демпингом нескольких компаний.
В службе такси «Золотая миля» говорят, что повышать тариф не планируют, но и уверены, что акция носила разовый характер. «Это были водители такси „Везет“, недовольные тарифами. Эта служба действительно сильно демпингует, у них фиксированный тариф и, соответственно, таксисты недовольны. У нас же учитывается и время, проведенное в пробках, и вызов. Диспетчерские службы могут заявлять сколько угодно низкий тариф, но на выходе получается цена выше, чем в компании, водители которой пытаются „свергнуть“ руководство, что им вряд ли удастся», — рассказал собеседник „Ъ“ в «Золотой миле».
Директор транспортной компании «Профи» Виталий Деревщук говорит, что для того, чтобы водители не работали по 14 часов в сутки и зарабатывали приемлемые деньги, тариф должен быть увеличен до 21 рубля за километр. «Есть две демпингующие компании — „Везет“ и „Максим“, наличие которых не позволяет поднимать стоимость перевозки, хотя поднять ее следовало еще в прошлом году», — говорит господин Деревщук.
В компаниях, которыми недовольны таксисты и конкуренты, о недовольстве водителей говорить не желают. Так, генеральный директор ООО «Лидер-С» (такси «Везет») Владислав Тулупов сказал, что, «возможно, в душе поддерживает» водителей, но от подробных комментариев отказался. Представитель службы такси «Максим» Роман Пугаев отчасти согласился с доводами конкурентов о демпинге, но сказал, что не уполномочен делать заявления от имени компании. В головном офисе службы в Кургане получить комментарий не удалось.
Наблюдатели не видят ничего особенного в действиях компаний. «Есть рынок, на котором каждый устанавливает те цены, какие считает нужным. Если диспетчерские службы могут работать с такими тарифами и получать при этом прибыль, значит имеют на это право. Другим участникам рынка остается только считаться с этим», — считает юрист Яна Максимова.