АК «Транснефть» предложила двум дальневосточным НПЗ — Хабаровскому (ННК) и Комсомольскому («Роснефть») — воспользоваться возможностями железнодорожного терминала в Сковородино (Амурская область) для организации поставок нефти в период, пока строительство отводов к заводам от нефтепровода «Восточная Сибирь — Тихий океан» (ВСТО) только ведется. Об этом заявил в Хабаровске на пресс-конференции после экспертного совета вице-президент компании Сергей Андронов. Через Сковородино как крайнюю точку первой очереди ВСТО ранее отгружалась на железную дорогу нефть, предназначенная для спецморнефтепорта Козьмино (Приморье). После того, как два пункта соединила вторая очередь ВСТО, нефть стала перекачиваться непосредственно по трубе, и загрузка объекта упала. На данный момент, отметил господин Андронов, Сковородино загружено в пределах 1,5-2 млн тонн нефти в год.
«Около 1,2 млн т идет в направлении Козьмино железнодорожными маршрутами, плюс отгрузки в направлении Ванинского мини-НПЗ. Мы предлагаем эту площадку использовать как Хабаровскому НПЗ до момента пуска ответвления, так и Комсомольскому. Надеемся, что наши коллеги из ННК и „Роснефти“ рассмотрят эти предложения, потому что с точки зрения эффективности логистики оно значительно предпочтительнее действующим сегодня их маршрутам. Сейчас любое преимущество логистики дает лучший эффект от переработки тонны сырья»,— заявил Сергей Андронов.
Согласно данным, озвученным на экспертном совете руководителем управления стратегического развития «Транснефти» Расимом Мингазетдиновым, подключение Хабаровского НПЗ, требующее строительства новой подпорной станции от НПС-34, должно завершиться в 2016 году, подключение КНПЗ со строительством трех новых НПС — в 2018 году. Заводам будет предоставлено 6 млн т и 8 млн т в год нефти соответственно. На данный момент предприятия потребляют нефть из различных источников, преимущественно западносибирскую, испытания оборудования НПЗ для переключения на переработку нефти марки ESPO (ВСТО) еще не завершены.