В Audi любят точность. Я это почувствовал еще до поездки в Ингольштадт: мне неоднократно звонили из Audi, всякий раз добиваясь окончательного подтверждения даты, времени и места встречи. Но в реальности немецкий порядок совсем другой.
На перроне вокзала в Ингольштадте меня ждали переводчик и представитель пресс-службы Audi. Подхватив мои чемоданы, они усадили меня в новенькую Audi и повезли — я думал, в гостиницу. Но оказалось — на завод, поскольку программа визита была расписана по минутам до 18.00: дорога от вокзала до завода, встреча в пресс-службе, обед, интервью с Томасом Нойхаусом, экскурсия по музею, кофе, экскурсия по заводу.
Интервью с господином Нойхаусом можно прочитать на этой странице и на www.ione.ru, получить представление о музее — на www.audi.com, поэтому остановлюсь на экскурсии по цехам.
У помощника генерального директора завода Маркуса Ферга отличная память на цифры: "В штамповочном цехе работает 900 человек и 1000 роботов. На каждой машине 6200 клепок..." Стало немного скучно и захотелось что-нибудь потрогать. Заглядываю под днище того, что скоро будет называться Audi А3, и вижу цилиндр размером с поллитровую банку. "Это прибор, в памяти которого хранятся все параметры будущего автомобиля,— предугадал мой вопрос господин Ферг.— Цвет кузова, комплектация, двигатель, даже данные будущего владельца. Сегодня Audi все автомобили производит только под конкретные заказы. Соответственно, из 2000 машин, которые мы ежедневно выпускаем с конвейера, вы не найдете двух одинаковых".
Впрочем, пока все они неотличимы на вид. Меня удивило лишь то, что сборка начинается с пола багажника, к которому крепятся днище, лонжероны, боковые панели. А вот диски действительно ставятся разные и с разной резиной.
"Это технология just in time, которая применяется на всех сборочных линиях Audi,— говорит Маркус Ферг.— У нас 12 типов колес, и когда автомобиль проходит контрольную точку, автоматически подаются именно те колеса, которые должны стоять на этой машине. Впрочем, в этом нет ничего удивительного, это достаточно просто организовать. Наша гордость — сборка салонов. Существует несколько видов кресел с разными вариантами отделки и, разумеется, разных цветов. Завод по их производству находится в 20 км отсюда. Так вот, как только здесь кузов покидает покрасочную камеру, на тот завод подается сигнал о доставке нужных кресел..."
Кресла тоже были разными. Но не было дверей.
"...А двери крепятся к кузову перед покраской. Но потом их снимают на время сборки салона".
Выходит, что двери потом тоже "находят" свой автомобиль автоматически? Такого я не ожидал. Маркус Ферг, довольный произведенным эффектом, подошел к одной из готовых Audi, провел ладонью по швам на задней панели и заявил: "Система контроля точности дает гарантию, что в этом месте не может быть допуска-посадки более чем на десятую долю миллиметра".
Было ровно 18.00.
АЙВАН, iOne.ru